[Sports Automobile] Sujet Général (3)

Rappel du premier message :

Parlons ici de la formule 1 moto gp ......

Citation :: Ça chauffe pour Grosjean !

Le nouveau week-end difficile de Romain Grosjean à Monaco a conduit Éric Boullier, le patron du Lotus F1 Team, à s’exprimer. Si ce dernier assure soutenir son pilote, la pression est toutefois mise sans encore envisager un remplacement par le pilote de réserve de l'équipe. Du moins pour l'instant.

Jusqu’à quand va t-il pouvoir le défendre ? Éric Boullier se retrouve cette semaine dans une position bien inconfortable. Comme à de nombreuses reprises l’an dernier, Romain Grosjean a fauté ce week-end à Monaco. Ses déboires inquiètent et agacent aussi alors qu’il dispose d’une monoplace susceptible de lui permettre de jouer régulièrement le podium. La comparaison avec Räikkönen est à ce titre peu flatteuse pour le champion GP2 2011. Sorti de piste en essais libres 3, le Français a vécu une séance de qualifications difficiles (13e) à Monte-Carlo avant d’abandonner en course suite à un accrochage avec Ricciardo. L’incident lui a coûté sa fin de course mais aussi un possible meilleur résultat au Canada, lieu du prochain Grand Prix. Sanctionné pour sa faute, Grosjean écopera en effet à Montréal de dix places de pénalité sur la grille de départ.

Du coup, le patron du Lotus F1 Team, qui est aussi l’agent de Grosjean via la cellule Genii Capital, se retrouve encore dans l’obligation de venir au secours de son poulain. "Je vais lui conseiller de garder son rythme et m’assurer qu’il garde le contrôle tout comme il l’a fait au début de la saison, a déclaré Boullier dans des propos repris par Autosport. Je vais m’asseoir avec lui et on va revoir le week-end. Clairement c’est toujours la même histoire, spécialement à Monaco, il a le rythme. Nous avons pu le voir, donc c’est encore plus frustrant à cause de ça. Je pense qu’on doit juste le calmer et avoir une bonne discussion quand nous serons de retour à l’usine.Il peut réaliser de bons résultats. Il l'a fait à Bahreïn (3e) et était en train de le faire à Barcelone (abandon en raison d’un problème mécanique, ndlr), il faut qu’il continue."

Pourrait-il dans le cas contraire être remplacé ? Boullier assure que ce n’est pas le moment d’en parler. Interrogé sur ce changement et une possible promotion du pilote de réserve Valsecchi à sa place, le patron a simplement répondu : "Pas encore…" Grosjean sait à quoi s’en tenir. Le Français a sans doute grillé son dernier joker.

Le crash avec Ricciardo à Monaco:

Citation :: Formule 1 - Hors-piste
Williams : un nouveau P-DG

Williams a annoncé le départ d'Alex Burns, remplacé au poste de P-DG par Mike O'Driscoll. Ce dernier est investi de la conduite de la société "à longs termes".

Citation :: Formule 1
Salo très dur envers Grosjean

Mika Salo, auteur de 110 départs en Grand Prix, est très sévère à l’égard de Romain Grosjean. Le pilote franco-suisse a vécu un week-end cauchemardesque en Principauté, commettant pas moins de quatre erreurs (cliquez ici pour revoir les photos de ses accidents).

"Il est difficile de dire ce que Lotus décidera, mais il cause pas mal de dégâts en ce moment et fait perdre beaucoup de points à son écurie", a indiqué Salo à la télévision finlandaise MTV3.

"Bientôt, il finira par se blesser ou faire mal à quelqu’un. Grosjean est diablement rapide, mais il commet trop d’erreurs pour un pilote de Formule 1. Il a eu suffisamment d’années pour parfaire sa formation, il doit délivrer des résultats à présent."

Grosjean sera pénalisé de dix places sur la grille de départ du Grand Prix du Canada, le week-end prochain, pour avoir harponné Daniel Ricciardo en course à Monaco.

Citation :: Moto
Des chiffres et des stats, Mugello : Valentino Rossi gagnera-t-il à domicile ?

Mugello 2010, samedi matin, deuxième séance d’essais libres. Coup de théâtre. Valentino Rossi chute à la chicane Biondetti. Il se relèvera avec une fracture ouverte du tibia droit.

A l’heure actuelle, ce souvenir hante encore les mémoires des supporters du champion italien. De plus, cette lésion était vraiment la première blessure sérieuse de la carrière de Valentino Rossi. Pourtant, avant cela, le Mugello était l’arène de Rossi, là où il réalisait ses plus belles prouesses. Au total, il compte neuf victoires, dont sept d’affilées entre 2002 et 2008 sur le tracé toscan, toutes catégories confondues. La dernière, elle, commence à dater. En effet, c’était en 2008 alors qu’en 2009, il terminait troisième après un départ sur piste humide pour une arrivée sur piste sèche. 2010, on connait l’histoire. En 2011 et 2012, « The Doctor » était aux prises avec une Ducati Desmosedici qui ne convenait pas à son style de pilotage. Son meilleur résultat au Mugello à son guidon est donc assez lointain avec la cinquième place l’an dernier.

Cette année, en revanche, tous les espoirs sont permis. Il a retrouvé la Yamaha, qu’il qualifie comme « sa » moto et son public, présent en nombre cette année (contrairement aux deux dernières saisons), lui donnera une source de motivation supplémentaire pour empocher sa dixième victoire sur ce circuit (avant un dixième titre… ?).

Cependant, il devra construire son week-end séance après séance et ne pas attendre le warm-up pour trouver une solution comme lors de ses glorieuses années. Car, maintenant, ses adversaires sont bien plus redoutables…

Commençons par le leader du championnat, Dani Pedrosa. Le protégé d’Alberto Puig a marqué de son empreinte le Grand Prix de France, devenant le troisième pilote de l’histoire à inscrire plus de 3000 points en carrière, rejoignant Loris Capirossi et Valentino Rossi. Le pilote de la Honda Repsol numéro 26 n’a gagné qu’une fois en MotoGP sur le tracé italien, en 2010. Pourtant, rien ne semble pouvoir l’arrêter cette année. Pour preuve, avec 83 points au compteur avant ce cinquième rendez-vous du calendrier, il réalise son meilleur début de saison depuis son arrivée en MotoGP. Il possède également 60 % des dernières victoires en MotoGP (neuf sur les quinze dernières courses). Et si c’était l’année Pedrosa ?

Mais, de l’autre côté du box Repsol, on ne l’entend pas de cette oreille. Marc Marquez est flamboyant en ce début de saison. Il fait déjà mieux que Lorenzo en 2008 et égalise les records de Biaggi en 1998, ils ont d’ailleurs exactement le même nombre de points après le même nombre de courses en catégorie reine ! Cependant, si l’espagnol est sur le podium dimanche, il dépassera l’empereur romain avec cinq podiums contre quatre pour l’italien. D’autres chiffres pour montrer le talent de Marquez. Sur ses 50 derniers départs, il a gagné à 27 reprises, soit 54 %, est monté sur le podium 39 neuf fois, soit 78% et a réalisé 26 pôles, soit 52 %. Des chiffres qui parlent…

Pour Jorge Lorenzo, en difficulté au Mans, le Mugello sonne comme une reconquête. Le majorquin devra défendre son succès de l’année dernière mais également de 2011, tous deux acquis d’une main de maitre. Pour cela, il devra surmonter les difficultés de la Yamaha dans la grande ligne droite et profiter de ses qualités dans les grandes courbes.

Enfin, ce week-end, Ducati évoluera à domicile. Cinq pilotes seront sur le pont. Andrea Dovizioso sera le fer de lance de la marque italienne, le natif de Forli était sur le podium au Mugello lors des trois dernières courses. La série continuera-t-elle cette année ?

Son coéquipier, Nicky Hayden, n’a signé qu’un podium au Mugello, en 2006, année de son titre.

Chez Pramac, Ben Spies fera son retour. Le texan n’est jamais monté sur le podium et aura pour objectif premier de retrouver des sensations.

Andrea Iannone, quant à lui, peut prétendre à un bon résultat. Toujours à l’aise sur ce circuit, vainqueur l’an dernier en Moto2, il a déjà pu apprendre la piste à bord de la Ducati de MotoGP. Un plus.

Michele Pirro, lui, sera de nouveau wild-card et aura pour objectif de développer la Desmosedidi « laboratoire » plutôt que de chercher à faire une place.

On retrouvera les pilotes en piste demain et on se retrouvera après le Grand Prix pour l’analyse, en chiffres et en stat, de ce GP d’Italie, un des plus beaux de la saison.

Citation :: Formule 1
Ricciardo : "J’ai dit à Romain qu’il était un idiot"

Daniel Ricciardo, qui a été harponné par Romain Grosjean au Grand Prix de Monaco, a révélé qu’il s’était entretenu avec le Français après leur accrochage, dans le bureau des commissaires, le traitant "d’idiot".

"J’étais vraiment impatient d’aborder ce Grand Prix de Monaco mais maintenant, franchement, je suis content qu’il soit terminé", a déclaré l'Australien sur le site officiel de Toro Rosso.

"Le choc a été assez violent avec Grosjean, causant pas mal de dégâts à l’arrière de ma monoplace. Je ne suis pas surpris que Romain ait écopé d’une pénalité : nous avons été convoqués par les commissaires et, pour être honnête, je n’ai pas eu besoin de dire grand-chose. Ils avaient toutes les données à leur disposition et une fois que j’ai vu la vidéo, cela a confirmé ma première impression."

"Parfois, quand ce genre de chose arrive, vous avez envie de vous défouler, mais je n’avais pas la moindre envie de crier et hurler sur Grosjean. Ce fut juste la fin d’un week-end qui était déjà très décevant et je n’avais pas envie de perdre mon temps à l’insulter pour savoir ce qui était passé dans sa tête. Je me suis contenté de lui dire qu’il était un idiot, et c’était fini."

Grosjean a écopé d'une pénalité de dix places sur la grille de départ du Grand Prix du Canada, programmé le week-end prochain sur le Circuit Gilles-Villeneuve de Montréal.

Citation :: GP Canada: Les nouveaux pneus ne seront pas utilisés en course

Pirelli a annoncé mercredi que ses nouveaux pneus, qui devaient faire leur apparition lors du prochain Grand Prix au Canada, ne seraient utilisés à Montréal que lors des essais libres.

"Les équipes de Formule 1 vont disposer d’une opportunité de tester la nouvelle gamme de pneumatiques Pirelli P Zero à l’occasion des essais libres du Grand Prix du Canada. Pour les qualifications et la course, en revanche, la gamme proposée demeure la même que la spécification 2013 originale", précise le communiqué du manufacturier. Les gommes en course seront donc les pneus mediums (à parement blanc) et supertendres (à parement rouge) disposant des mêmes caractéristiques que celles vues depuis le début de saison.

"L’objectif, via l’introduction d’un nouveau pneu, est d’éviter toute possibilité de « détachement » de la bande de roulement par rapport à la structure du pneu. Toutefois, les caractéristiques de performance et d’usure du nouveau pneu ne seront pas significativement différentes, le but demeurant de maintenir le spectacle et l’aspect stratégique des courses."

Pirelli est critiqué depuis le début de saison pour l'usure de ses pneus mais aussi pour les délaminages et explosions des pneumatiques et a annoncé son souhait de corriger rapidement ce problème.

Citation :: Formule 1
Pour Berger, Pirelli et Mercedes sont tous deux coupables

Gerhard Berger estime que Pirelli est autant responsable que Mercedes pour avoir mené des essais privés non autorisés dans la foulée du Grand Prix d’Espagne.

Red Bull et Ferrari ont porté réclamation contre Mercedes pour avoir effectué 1.000 km de tests avec sa monoplace de 2013. Le contrat passé entre la FIA et Pirelli autorisait la tenue d'une telle session d’essais, à condition que toutes les équipes aient reçu une offre similaire, ce qui n'a pas été le cas.

"Pirelli n’a aucune excuse. Cela étant dit, si Pirelli a manqué à ses obligations, Mercedes aurait dû de son côté s’assurer de la légalité de ces essais", a déclaré Berger à la télévision autrichienne Servus TV, qui appartient à Red Bull.

La FIA pourrait maintenant décider de porter l’affaire devant son Tribunal International, qui devrait alors statuer sur le cas de Mercedes et de Pirelli. Les sanctions vont d’une simple réprimande à l’exclusion pure et simple du championnat du monde de Formule 1.

Citation :: Lopez : "Les spectateurs ne sont pas des abrutis"

Le copropriétaire de l’équipe Lotus, Gérard Lopez, estime que la Formule 1 devrait arrêter de faire croire aux spectateurs que Pirelli désire changer ses pneumatiques pour des raisons de sécurité.

"Un pneu qui perd sa bande de roulement est plus sûr qu’un pneu qui éclate", rappelle l’homme d’affaires luxembourgeois, cité par Auto Motor und Sport.

"Je ne pense pas qu’il y ait vraiment un problème en matière de sécurité, c’est surtout une question d’argent et de politique. Nous n’accepterons pas des pneus qui changent la hiérarchie sportive, ce serait tout simplement injuste."

"Si soudainement une équipe qui était auparavant en difficulté avec ses pneumatiques commence à se mettre à gagner, les gens qui nous regardent devant leur poste de télévision vont se sentir trahis et vont cesser de nous regarder."

Les propos de Lopez ont été formulés avant la nouvelle volte-face de Pirelli. Après avoir annoncé le changement de ses quatre pneumatiques à partir du Grand Prix du Canada, puis seulement des deux pneus arrière, le manufacturier italien a annoncé hier que ses nouvelles gommes seraient uniquement testées le vendredi lors des deux séances d’essais libres.

Citation :: Formule 1
Williams officialise son partenariat avec Mercedes

Williams cessera de collaborer avec Renault une fois la saison terminée pour entamer un nouveau partenariat inédit avec Mercedes.

Cette nouvelle association verra les Williams être équipées du V6 turbo de Mercedes-Benz, ainsi que du nouveau système de récupération d’énergie (dix fois plus puissant que le KERS actuel), à partir de 2014. Williams continuera en revanche à concevoir sa propre transmission.

"Je suis ravi d’annoncer notre nouveau partenariat avec Mercedes-Benz pour la saison 2014 de Formule 1 et les suivantes, a indiqué le team principal Sir Frank Williams. Mercedes-Benz fait partie des motoristes qui ont remporté le plus de succès dans notre sport et nous pensons que nous disposerons d’un package moteur extrêmement compétitif."

"J’aimerais aussi saisir cette opportunité pour remercier Renault pour leurs efforts continus depuis que nous avons renoué notre association au début de la saison 2012. Ce partenariat fut couronné de succès, et nous a permis de remporter un nouveau Grand Prix l’an dernier en Espagne."

Mercedes fournira ses moteurs à au moins quatre écuries la saison prochaine : sa propre formation, McLaren, Force India et Williams.

Citation :: Moto
Le Mugello : Les horaires, la météo

Alors que le MotoGP sort d’un week-end pluvieux et instable au Mans, tous les acteurs se réjouissaient d’arriver au Mugello, un circuit où la météo est généralement clémente.

Malheureusement, il semble que la situation météorologique ne soit pas vraiment meilleure que celle du Grand Prix de France puisque si quelques éclaircies sont attendues c’est tout de même la pluie et les températures fraîches qui sont annoncées.

En attendant et puisqu’on roulera malgré tout, voici les horaires de votre rendez-vous du week-end.

Vendredi

Moto3FP1 09:00 - 09:40

MotoGPFP1 09:55 - 10:40

Moto2FP1 10:55 - 11:40

Moto3FP2 13:10 - 13:50

MotoGPFP2 14:05 - 14:50

Moto2FP2 15:05 - 15:50

Samedi

Moto3FP3 09:00 - 09:40

MotoGPFP3 09:55 - 10:40

Moto2FP3 10:55 - 11:40

Moto3QP 12:35 - 13:15

MotoGPFP4 13:30 - 14:00

MotoGPQ1 14:10 - 14:25

MotoGPQ2 14:35 - 14:50

Moto2QP 15:05 - 15:50

Dimanche

Moto3WUP 08:40 - 09:00

Moto2WUP 09:10 - 09:30

MotoGPWUP 09:40 - 10:00

Moto3RAC 11:00

Moto2RAC 12:20

MotoGPRAC 14:00

Stay tuned!

Citation :: Formule 1
Renault annoncera sa prochaine écurie "d’ici quelques jours"

Réagissant à la décision de Williams de rejoindre Mercedes à partir de la saison prochaine, le président-directeur général de Renault Sport F1 a indiqué que le Losange annoncerait sa prochaine écurie pour 2014 "d’ici quelques jours".

Aucun suspense toutefois, Caterham ayant déjà confirmé à Monaco la poursuite de son partenariat avec Viry-Châtillon.

"Nous tenons à remercier Williams de son accueil chaleureux tout au long de notre collaboration et nous leur souhaitons sincèrement le meilleur pour l’avenir, a déclaré Jean-Michel Jalinier. Il y a deux ans, alors que nous venions de renouveler notre partenariat, nous avons su recréer l’esprit de nos années mythiques, avec notamment une victoire au Grand Prix d’Espagne en 2012."

"Nous continuerons à soutenir Williams F1 Team tout au long de la saison 2013 avec l’espoir de conclure le deuxième chapitre de notre histoire commune avec des résultats à la hauteur de sa réputation."

"Nous avons déclaré à plusieurs reprises que nous pourrions fournir, si nécessaire, jusqu’à cinq écuries. Cependant, avec un tel engagement, nous aurions alors été aux limites de nos capacités techniques et économiques. Equiper trois, voire quatre, écuries étant idéal, le départ de Williams régularise la situation et rend notre stratégie plus claire. Nous annoncerons notre prochain partenariat d’ici quelques jours, et ensuite la dernière phase avant fin juin. Nous sommes extrêmement motivés par le challenge que constitue l’arrivée des moteurs 2014."

Trois écuries ne disposent pas encore de motoriste pour la saison prochaine. Si Marussia et Sauber devraient être propulsées par Ferrari, l’équipe Lotus de Kimi Räikkönen et Romain Grosjean joue les prolongations dans ses discussions avec Renault…

Citation :: Rallye raid
Despres signe avec Yamaha

Le Français Cyril Despres, cinq fois vainqueur du Dakar sur KTM, rejoint Yamaha. La dernière victoire de la marque au Diapason au Dakar remonte à 1998, avec son compatriote Stéphane Peterhansel, six fois vainqueur de l'épreuve sur deux roues.

Citation :: Williams quitte Renault pour Mercedes

L'association Williams-Renault, remise au goût du jour au début de la saison 2012, n'aura vécu que deux ans. L'écurie britannique a annoncé ce jeudi qu'elle serait équipée de blocs Mercedes à partir de 2014, soit au lancement du nouveau règlement technique.

Celui-ci entraîne la disparition des actuels V8, remplacés par des moteurs V6 turbo hybride. Williams continuera en revanche à produire sa propre transmission. "Je suis ravi d'annoncer notre nouveau partenariat avec Mercedes-Benz pour la saison de Formule 1 2014 et au-delà. Mercedes-Benz a été l'un des fournisseurs de moteurs les plus victorieux dans ce sport et nous croyons qu'ils vont avoir un bloc moteur extrêmement compétitif, a déclaré Sir Frank Williams. Je voudrais également saisir cette occasion pour remercier Renault pour leur travail intensif depuis que nous avons renouvelé notre partenariat moteur au début de la saison 2012. Nous avons joui d'une relation forte qui a entraîné beaucoup de succès au fil des ans, y compris pour nous permettre d'atteindre la victoire une fois de plus l'an dernier au Grand Prix d'Espagne".

Mercedes s'assure ainsi un nouveau partenariat alors que McLaren quittera le constructeur allemand pour Honda en 2015. Ce choix de Williams est aussi sans doute lié à des impératifs économiques, le futur moteur Renault V6 étant jugé comme le plus cher.

Citation :: ormule 1
Ghosn : "Renault a un palmarès inégalé par personne en F1"

Le président-directeur général de l’Alliance Renault-Nissan, Carlos Ghosn, est convaincu que Viry-Châtillon fera triompher son nouveau V6 turbo dès la saison prochaine en F1, rappelant que le Losange disposait d’un palmarès "inégalé" dans le sport.

"Nous avons un passé qui parle pour nous en F1, nous a-t-il déclaré à Monaco. Renault est depuis 36 ans en Formule 1. Sur ces 36 années, nous avons été Champions des constructeurs à onze reprises."

"Je pense que nous avons été ceux qui ont remporté le plus grand nombre de titres. Sans compter que dix pilotes ont été sacrés avec nos moteurs. Nous avons quand même un palmarès qui n’est égalé par personne depuis que nous sommes dans le sport."

"A chaque fois qu’il y a eu des mutations technologiques, nous en sommes plutôt sortis gagnants. Je vais vous donner l’exemple du passage du V10 au V8 : nous avons gagné la dernière année avec le V10 et nous avons triomphé la saison suivante avec le V8. Nous avons l’habitude de ces changements technologiques et nous avons l’habitude de les vivre tout en maintenant un haut niveau de performance."

Le futur successeur du V8 actuel se voudra plus respectueux de l’environnement. La consommation baissera en effet graduellement de 30% (de 150 à 100 litres de carburant). En outre, le futur ERS (Système de Récupération d’Energie) sera plus performant que l’actuel KERS (Système de Récupération d’Energie Cinétique). Il offrira ainsi un surcroît de puissance de 161 chevaux pendant 33,3 secondes par tour, contre 80 chevaux pendant 6,7 secondes par tour avec le KERS actuel.

"2014 est une année importante pour nous puisque nous changeons complètement de technologie, a ajouté Ghosn. On change de monde. Le V6 turbo de 1,6 litre est quand même, sur le plan technologique, une révolution par rapport au moteur actuel. Le changement est beaucoup plus important que lors du passage du V10 au V8. En outre, la consommation de carburant, et donc la quantité de CO2 rejetée dans l’atmosphère, sera réduite de 40%. Ce nouveau moteur représente un changement radical et le fait que Red Bull décide de poursuivre avec Renault, sans avoir même testé ce nouveau moteur, signifie qu’ils nous témoignent une très grande confiance."

"Maintenant, non seulement la technologie développée pour la Formule 1 va pourvoir être utilisée dans des technologies pour les voitures de série, mais l’inverse est également vrai. C’est ce qui est remarquable. Renault et Nissan sont très en avance sur tout ce qui concerne le zéro émission et l’électrification des véhicules, et je pense que cela va bénéficier à la Formule 1."

Citation :: Moto
Karel Abraham : « avec l’ART d'Aprilia, j’ai retrouvé le plaisir de piloter »

Après une saison encourageante sur la GP11 et une autre décevante sur la GP12, Karel Abraham, en 2013, faisait le choix de se lancer dans l’aventure CRT avec l’ART d’Aprilia.

Alors qu’il s’attendait à un bon début de saison, il se fracturait malheureusement la clavicule gauche, à Austin, dans un incident avec Bryan Starring.

Forfait à Jerez (après avoir tenté de rouler), c’est au Mans que le Tchèque reprenait le chemin des circuits et qu’il marquait son premier point de la saison.

Nous l’avons rencontré pour revenir avec lui sur son aventure avec Ducati et tirer un premier bilan de celle qu’il vit actuellement sur l’ART.

« GPi : Karel, ça fait maintenant quatre Grands Prix que tu roules sur ta CRT, quel est ton sentiment général sur le début de saison ?

Le début de saison n’est pas exceptionnel. Au Qatar, je m’attendais à un bon résultat parce que le set-up était bon, le feeling était bon mais en course, sans vraiment savoir pourquoi, les choses n’ont pas fonctionné comme on l’espérait.

A Austin, je sentais qu’on allait pouvoir disputer une bonne course mais malheureusement, Bryan Starring m’a fermé la porte dans un virage, alors que je pensais qu’il attendait une roue et je me suis fracturé la clavicule en chutant. J’ai dû être opéré, on m’a placé des vis et des plaques, j’ai tenté de rouler à Jerez mais la douleur était trop forte.

Au Mans, la douleur était encore présente mais dans une moindre mesure. C’était donc possible de rouler.

GPi : Tu passes d’une Ducati capricieuse à une CRT, quel est ton feeling vis-à-vis de la moto ?

La moto est complètement différente mais le feeling est bon. Elle est évidemment plus lente en vitesse de pointe et même, au Texas, beaucoup plus lente, plus ou moins 30 Km/h, mais le châssis est bien meilleur que celui avec lequel je roulais la saison précédente.

GPi : Bien meilleur que celui de la Ducati donc ! La Desmosedici était-elle vraiment compliquée ?

Je n’ai absolument rien contre Ducati mais la saison dernière, il n’y avait aucun plaisir à rouler sur cette moto. C’est clair que Ducati a fait de son mieux pour tenter d’améliorer la situation mais aucun pilote n’a eu facile sur cette machine. La première saison, nous étions contents de la moto mais la saison dernière, c’était vraiment très mauvais et très compliqué. Donc oui, je prends beaucoup plus de plaisir cette saison.

GPi : Estimes-tu que la saison dernière, tu as perdu un an de ta carrière ?

C’est difficile de dire que j’ai perdu un an de ma vie, je ne sais pas. Ce que je sais, en revanche, c’est qu’il y a trois ans, nous avons peut-être opéré le mauvais choix. Nous aurions pu commencer quelque chose avec Yamaha et nous n’en serions peut-être pas à ce stade cette saison. Nous ne l’avons pas fait, c’est la vie. Je ne peux rien dire sur Ducati car ils ont essayé de nous donner une bonne moto mais malheureusement, ils n’y sont pas arrivés. Maintenant, je dois aller de l’avant et travailler dur pour le présent mais aussi pour le futur.

GPi : De quel support de la part d’Aprilia bénéficies-tu ?

Nous avons les motos, un contrat pièces et nous avons également un mécanicien d’Aprilia intégré dans notre structure qui nous aide pour le set-up. Et puis, bien entendu, nous bénéficions également des évolutions introduites en cours de saison.

GPi : Pour le moment, vous n’utilisez pas l’ECU standard mais bien l’électronique propre à Aprilia. Ce sera encore le cas la saison prochaine ?

Je ne sais pas encore car Aprilia planifie beaucoup de changements pour la saison prochaine. L’ECU Aprilia présente des aspects positifs et négatifs. Le point négatif, bien entendu, c’est que si on l’utilise en 2014, on va devoir retirer quelques litres d’essence.

L’ECU Magneti Marelli n’est pas exceptionnel pour le moment mais ils travaillent et ils progressent. Nous verrons en fin de saison mais bon, c’est une décision qui appartient à Aprilia.

GPi : Puisque tu sais ce que c’est de rouler sur une MotoGP, est-ce difficile de garder la motivation sur une CRT ?

En effet, c’est difficile de garder la motivation parce qu’avec une MotoGP, même si avec la Ducati ce n’était pas une partie de plaisir, tu sais que s’il ne t’arrive rien, tu termines dans les points. Avec une CRT, tu dois être dans les premiers pour marquer des points et ce n’est pas facile. Mais bon, quoi qu’il en soit, tu dois toujours travailler dur, que ce soit sur une MotoGP ou sur une CRT !

GPi : Quel est l’objectif cette saison ?

Le principal objectif est de prendre autant de points que possible histoire qu’en fin de saison, nous soyons satisfaits du résultat. Je veux finir toutes les courses ».

Nous remercions Charles Cudennec, le responsable du fan-Club tricolore de Karel Abraham, pour nous avoir gentiment organisé cette rencontre ainsi que Karel Abraham pour sa disponibilité et son amabilité.

Citation :: Formule 1
Newey en compétition ce week-end

Le directeur technique de Red Bull, Adrian Newey, reprendra la compétition ce week-end, sur le circuit de Silverstone, à l’occasion du Lamborghini Super Trofeo.

Le cerveau de l’écurie triple Championne du monde en titre de Formule 1 prendra le volant d’une Lamborghini Gallardo qu’il partagera avec son ami Alberto Sabbatini, le rédacteur en chef du magazine italien Autosprint.

Newey n’est pas à son premier coup d’essai en Lamborghini Super Trofeo puisqu’il avait pris part à la précédente édition disputée sur le circuit de Silverstone. Il s’était classé 11ème et 15ème des deux manches.

Citation :: Formule 1
La FIA exige des réponses de Pirelli

Le président de la FIA, Jean Todt, a révélé que la fédération avait adressé une lettre à Pirelli dans laquelle elle exigeait des réponses de la part du manufacturier italien suite aux 1.000 km d’essais non autorisés effectués avec Mercedes dans la foulée du Grand Prix d’Espagne.

Le contrat passé entre la FIA et Pirelli autorisait bien la tenue d’une telle session d’essais, mais à condition que toutes les équipes aient reçu une offre similaire de la part de l'entreprise transalpine, ce qui n’a pas été le cas.

"La FIA a écrit à Pirelli, lui demandant de répondre à plusieurs questions. Nous aurons des réponses d’ici la fin de la semaine", a indiqué Todt ce vendredi, à Saint-Pétersbourg, à la SportAccord Convention.

Citation :: Despres a signé chez Yamaha

Cyril Despres sera au départ du Dakar 2014 au guidon d'une des Yamaha officielles. Le Français, qui avait annoncé en début d'année son départ de KTM, rejoint la firme japonaise au sein du Yamaha Motor France.

"Je suis très motivé à l'idée de rejoindre l'équipe des hommes en bleu de Yamaha. Je me souviens les avoir vu à la télévision quand j'étais enfant et avoir rêvé. Je suis certain que nous allons former une équipe unie forte, axée sur un seul objectif: atteindre la victoire", a déclaré Despres. Il sera épaulé par le Michael Metge, 18e pour son premier Dakar cette année.

Despres visera une sixième victoire dans l'épreuve en 2014, performance qui lui permettrait d'égaler le record détenu par Stéphane Peterhansel... qui s'était imposé à chaque fois avec Yamaha ! Avant cela, son programme comprend le rallye de Sardaigne, le rallye Dos Sertoes au Brésil et le Desafio Inca au Pérou.

Citation :: Moto
Ben Spies est au Mugello, la fin du cauchemar ?

Ben Spies a connu un début de saison noir, après une saison 2012 noire et une saison 2011 à peine plus claire.

Pourtant, le Texan est maintenant de retour avec l’espoir que tous ses sacrifices et tous ses efforts seront bientôt récompensés.

Toutefois, comme il le déclarait à nos confrères de GPOne, difficile de situer son niveau tant qu’il ne sera pas monté sur la moto.

« C’est toujours difficile de regarder les courses depuis son canapé et faire beaucoup de rééducation. Je viens de passer quelques semaines difficiles à la maison, mais j'espère que ce sera bientôt payant. C’est difficile d’évaluer son niveau avant de monter sur la moto. Je ne ressens aucune douleur dans les mouvements de tous les jours, mais piloter une MotoGP, c'est autre chose. Il faudra quelques jours pour retrouver mes références, mais les douleurs du début de la saison devraient être un lointain souvenir ».

Citation :: Moto
Bernhard Gobmeier est en conférence de presse

Avec l’arrivée d’Audi à la tête de Borgo Panigale, les hautes sphères de l’entreprise de Bologne ont quelque peu changé.

Exit Gabriele del Torchio, remplacé par Domenicali à la tête de Ducati, exit aussi Filippo Preziosi, le père de la Desmosedici, remplacé par Bernhard Gobmeier, ex BMW, à la tête du Reparto Corse.

En revanche, celle dont le mandat a été reconduit c’est la GP12 puisque la Desmo qu’on aurait dû appeler GP13 est toujours à l’état de laboratoire et est entre les mains de Michele Pirro.

Et c’est bien entendu cette dernière qui nous intéresse vraiment puisque mis à part sous la pluie, le sort de sa grande sœur, la GP12, a été scellé le jour où Nicky Hayden et Andrea Dovizioso ont déclaré qu’ils en avaient fait le tour et qu’ils avaient besoin d’une GROSSE évolution.

La semaine passée, en exclusivité, nous vous avions publié une interview de Vitto Guareschi, le team manager des rouges, où il nous assurait que Ducati était dans les temps quant au travail sur le laboratoire (à lire ici).

Mais aujourd’hui, c’est le grand patron qui est en conférence de presse et nous espérons, bien entendu, même si nous en doutons, en apprendre un peu plus.

Quoi qu’il en soit l’occasion était belle de vous demander votre avis sur la question de savoir si oui ou non, vous pensez qu’avec le soutien d’Audi, Ducati respectera son programme et luttera pour le titre en 2015 ?

Citation :: Formule 1 - Saison 2013
Saison 2013 : Ferrari relativise ses essais secrets avec Pirelli

Mercedes n’est pas la seule équipe à avoir effectué 1.000 kilomètres d’essais privés, dans le plus grand secret, pour le compte de Pirelli. Les services de la Scuderia Ferrari ont également été requis par le manufacturier italien, sur le Circuit de Catalunya, entre les Grands Prix de Bahreïn et d’Espagne.

A l’inverse de Mercedes, il s’agissait toutefois d’une Ferrari vieille de deux ans et non de la F138 de cette année. En outre, c’est Pedro de la Rosa qui était au volant et non les pilotes titulaires. Enfin, les essais n’ont pas été menés par la Scuderia, mais par Corse Clienti, la division qui fait rouler d’anciennes Ferrari F1 pour le compte de millionnaires.

"Depuis un peu plus d’un an, nous sommes conscients que nous pouvons effectuer ces soi-disant 1.000 kilomètres d’essais pour aider Pirelli à développer ses pneus", a indiqué un porte-parole de Ferrari. "Néanmoins, pour Ferrari, il était tout à fait clair dès le départ que ces essais ne pouvaient pas être menés avec une monoplace de 2013. Si on utilise une vieille voiture, il n’y a pas lieu de polémiquer sur le sujet, car ce n’est pas contraire au règlement. Nous n’avons jamais nié avoir mené ces essais, nous avons joué la transparence. Aussi, seul Pirelli est au courant des spécifications qui ont été testées."

Plusieurs écuries de Formule 1 ont toutefois été mécontentes d’apprendre que Ferrari avait mené des essais pour Pirelli sans en informer ses rivales. L’information n’a en effet filtré que dans la foulée de l’affaire Mercedes…

Citation :: Endurance
Balance des performances avant Le Mans 2013

Toyota qui réclame publiquement des aménagements en prototypes pour ne pas être distancé par Audi, Porsche qui demande à revoir l’équilibre avant Le Mans pour que sa nouvelle 991 RSR ne soit pas trop « larguée »… l’ACO a pris des décisions pour améliorer l’équilibre du plateau. Revue de cette ultime « balance des performances » avant Le Mans.

Modifications en LMP1 Les voitures à motorisation essence (hybrides ou non-hybrides) bénéficieront d’un réservoir d’une capacité de 3 litres supplémentaires par rapport à la valeur qui était en vigueur lors de l’épreuve de Spa. Cet ajustement sera applicable aux deux Toyota TS030 Hybrides aussi bien que les deux Toyota Lola B12/60 Coupé de Rebellion Racing et la seule HPD ARX03C-Honda de Strakka Racing.

Voila un joli cadeau fait au clan Toyota à quelques jours du Mans. L’équation déjà connue pour Audi n’en n’est que renforcée : il faudra aller plus vite en piste pour compenser les arrêtes aux stands qui seront plus fréquents. Avec 76 litres à bord pour les Toyota (contre 58 pour Audi), la guerre se fera sur la stratégie. La marque allemande a d’ailleurs clairement annoncé qu’en 2013, sa voiture consommera plus qu’en 2012, pour avoir plus de puissance, et compenser les effets du règlement… Reste à savoir si la « longue queue » introduite à Spa-Francorchamps apportera la vitesse de pointe supplémentaire escomptée (entre 5 et 10 km/h).

Modifications en LMGTE Les Aston Martin vont recevoir une augmentation de poids de 10 kg, pendant que les Porsche 911 RSR auront accès à une augmentation de la taille de la bride d’admission d’air (28,6 mm soit +0,3mm). Cette décision sera également applicable aux Porsche 911 GT3 RSR de la catégorie LMGTE Am.

Aston Martin en a t-il sous le pied ? C’est ce que pensent plusieurs observateurs, et notamment chez Ferrari, avec la course de Spa-Francorchamps. Malgré des pénalités et quelques tracas, les Ferrari ont dominé, alors que les Aston Martin étaient toujours dans leurs roues en rythme normal. La marque anglaise a t-elle délibérément laissée Ferrari l’emporter pour ne pas éveiller la curiosité ? C’est en tout cas corrigé.

Citation :: Moto
Le laboratoire n’a pas convaincu, Ducati prend du retard

Au Mans, lors de sa conférence de presse du vendredi, Andrea Dovizisoso nous avait paru plus que sceptique quant à la moto qu’il avait essayée à Jerez, la Desmosedici laboratoire.

Il avait notamment déclaré qu’il était nécessaire d’encore la tester avant de l’amener en piste et que, au final, Ducati avait besoin de beaucoup plus pour revenir aux avant-postes.

Et ces prévisions pessimistes viennent de trouver un écho lors de la conférence de presse puisqu’il apparaît désormais de manière certaine, que le projet a du retard.

Andrea Dovizioso : « Il y a eu quelques changements de programme mais chez Ducati, ils travaillent jour et nuit. Il apparaît que ce ne sont pas les résultats que nous recherchons, nous ne nous sommes pas rapprochés des premiers. Avant d’adopter du nouveau matériel, nous devons nous assurer qu’il fait la différence, même si pour ça, nous devons postposer ses débuts. L’écart que nous devons combler n'est pas mince ».

Citation :: Formule 1 - Grand Prix de Monaco
Grand-Prix de Monaco 2013 : Maldonado (Williams) souffre toujours de son accident

Pastor Maldonado a révélé qu’il souffrait toujours de sa violente sortie de piste survenue au 46ème tour du Grand Prix de Monaco (cliquez ici pour voir les photos de l’accident).

Le pilote vénézuélien s’est pris un choc de 9G en heurtant les barrières, à plus de 200 km/h, au virage du Bureau de Tabac après une touchette avec Max Chilton. Cet accident avait nécessité l’arrêt de la course pendant plusieurs dizaines de minutes.

"Mon corps me fait toujours mal mais ce n’est pas un problème. Dès que j’ai su que j’allais bien, j’étais déjà tourné vers Montréal", a confié Maldonado au journaliste Peter Windsor. En raison de la violence de l’impact, Maldonado disposera d’un nouveau châssis pour le Grand Prix du Canada, le week-end prochain, sur le Circuit Gilles-Villeneuve de Montréal.

Valentino Rossi c'est le Boss