[Sports Automobile] Sujet Général (3)

Rappel du premier message :

Parlons ici de la formule 1 moto gp ......

Citation :: Formule 1 - Saison 2014
Renault comprend Mercedes

Renault estime que les préoccupations de Mercedes concernant la nouvelle association entre Honda et McLaren sont légitimes. Le constructeur allemand, qui motorisera l’équipe basée à Woking pour une dernière saison en 2014, craint que Honda ne tire profit de sa technologie, même si McLaren a donné des garanties à la firme à l’étoile.

"Je suis sûr que McLaren veillera à mettre des barrières, a indiqué Rémi Taffin, le directeur des prestations piste de Renault Sport F1, à Monaco. Après, dès que sa collaboration avec Mercedes sera terminée, McLaren n’oubliera pas pour autant tout ce qu’elle a appris (...) Nous sommes tous des compétiteurs, ils essayeront donc de mettre à profit cette saison de transition. Je pense que Honda bénéficiera du fait que McLaren utilisera des moteurs Mercedes en 2014."

Citation :: Moto
Kalex – Yamaha : VDS et Redding pas demandeurs mais intéressés!

La saison prochaine, Yamaha proposera des blocs moteurs de M1 à la location alors que chez Honda, on a fait le choix de proposer une RCV low cost.

En son temps, Motomatters avait publié une info selon laquelle Yamaha pourrait travailler presqu’exclusivement avec un seul fournisseur de châssis, qui, selon toute vraisemblance, devrait être Kalex.

Aujourd’hui, infomotogp annonçaient que VDS, l’écurie belge, serait intéressée par ce projet. Nous avons dès lors demandé à Michael Bartholemy, son team manager, ce qu’il en était.

" J’ai entendu parler de cette histoire qui est plus ou moins vraie mais qui doit tout de même être précisée. En réalité, c’est Alex de chez Kalex qui, avec Nakajima de chez Yamaha, a été voir la Dorna. Il s’avère que Yamaha préfèrerait travailler avec deux ou même un seul fournisseur de châssis et que son choix s’est porté sur Kalex. Ensuite, comme il l’a précisé à Carmelo Ezpeleta, Kalex aimerait que ces motos soient confiées à VDS et à Pons. Ce sont des choses qui doivent encore se discuter. Nous sommes intéressés mais nous n’avons encore pris aucune initiative dans cette affaire ".

C’est peut-être un des moyens pour VDS et Scott Redding d’arriver en MotoGP mais c’est aussi évident que s’il continue sur cette voie, ce ne sera probablement pas l’unique possibilité à la disposition du Britannique.

Citation :: Formule 1 - Grand Prix de Monaco
Grand Prix de Monaco - Prost : "Inutile de mettre la pression sur les pilotes français"

Invité de la conférence de presse FIA ce jeudi à Monaco en tant qu’ambassadeur de Renault, le quadruple Champion du monde Alain Prost a insisté sur le fait qu’il était inutile de mettre la pression sur les pilotes français actuellement engagés en F1.

Il y a vingt ans que 'le Professeur' a remporté son dernier titre mondial au volant d’une Williams-Renault, alors que l’ultime succès tricolore en Grand Prix remonte à la victoire d’Olivier Panis sur Ligier à Monaco en 1996.

"C’est un cycle, observe Prost, et il ne sert à rien de se montrer impatient vis-à-vis des pilotes actuels. Déjà ils sont quatre, ce qui ne s’était plus produit depuis longtemps, même si seul Romain Grosjean possède des chances de victoire aujourd’hui (...) Ils savent ce qu’ils ont à faire et je n’ai pas de conseil particulier à leur donner. Romain pourrait l’emporter bientôt pour mettre un terme à cette longue traversée du désert. A partir de là, tout est possible…

Citation :: Formule 1
Inquiétude dans le camp Red Bull…

Nettement en retrait ce jeudi à Monaco – Mark Webber a concédé six dixièmes à Nico Rosberg et Sebastian Vettel plus d’une seconde pleine – Red Bull pourrait bien connaître un Grand Prix difficile dans les rues de la Principauté.

La RB9 semble manquer de performance sur un tour. Or, les qualifications sont primordiales à Monaco. Depuis 1997, le vainqueur est toujours parti de l’une des deux premières lignes.

"Nous allons voir comment le week-end va se dérouler. L’an dernier déjà, nous n’étions pas vraiment dans le coup ici jusqu’à mon dernier tour en Q3. Nous devons voir si nous pouvons récidiver cette année", a indiqué Webber, lauréat de l’édition précédente.

Vettel ne disposait pas de son KERS lors de son tour rapide en super-tendres, ce qui explique qu’il ait concédé une seconde pleine à Rosberg. Toutefois, même avec le système, le triple Champion du monde ne pense pas qu’il aurait été capable de rivaliser avec les Mercedes aujourd’hui.

"Malheureusement, nous avons perdu beaucoup de temps cet après-midi, a-t-il déclaré. Ce n’est pas vraiment idéal mais nous ne sommes que vendredi, ou, dans ce cas-ci, jeudi. Il est évident qu’il nous faut améliorer notre rythme sur un tour. Je n’ai pas réalisé un très bon relais en super-tendres, nous devons comprendre pourquoi."

Citation :: Formule 1
Pas mal de boulot en perspective pour Bianchi

Jules Bianchi n’est pas totalement confiant pour la suite de son week-end monégasque. S’il a devancé de trois dixièmes Charles Pic, son adversaire direct, aujourd’hui, le Niçois estime avoir encore du pain sur la planche, en particulier au niveau de son rythme de course.

"J’ai eu un peu du mal ce matin mais nous avons ensuite réussi à régler la voiture et les choses se sont progressivement améliorées. Nous verrons bien ce que cela donnera samedi", nous a-t-il déclaré à Monaco.

"Ici, c’est un peu particulier, car nous avons une journée de repos entre les deux premières séances d’essais libres et les qualifications. Nous allons donc pouvoir travailler davantage et cela tombe bien car je pense que nous avons encore pas mal de boulot. Nous avons du mal à faire monter nos pneus en température, et cela ne se présente pas bien sur les longs relais."

Citation :: Formule 1
Pirelli menace de quitter la F1 !

F1i

Les pneus sont le principal sujet de discussion dans le paddock de Monaco, mais pas uniquement concernant les changements que Pirelli envisage d’apporter à sa gamme à partir du Grand Prix du Canada.

Profitant de sa rencontre avec la presse ce jeudi à Monaco, Paul Hembery, le responsable de la compétition du manufacturier italien, a saisi l’occasion pour mettre les équipes de Formule 1 sous pression.

Le Britannique a affirmé que la marque italienne prendrait la décision de quitter la F1 à la fin de l’année si son contrat de manufacturier unique n’était pas rapidement reconduit.

"Apparemment, le 1er septembre, nous sommes censés dire aux équipes tout ce dont elles ont besoin de savoir concernant les pneus qui seront utilisés la saison prochaine, mais nous sommes déjà à la mi-mai…" a commenté Hembery, ne cachant pas son agacement.

"Vous vous imaginez bien à quel point tout cela est ridicule alors que nous n’avons même pas encore de contrat en place pour l’année prochaine. Peut-être que nous ne serons plus ici l’an prochain…"

Hembery a ajouté que les dirigeants de Pirelli avaient fixé une échéance en interne. Passé cette date, la marque transalpine quittera la Formule 1 à la fin de la saison si son contrat n’a toujours pas été reconduit.

"J’ai toujours dit que nous ne dévoilerions jamais une échéance interne mais il est clairement déjà trop tard… La situation est en train de prendre une tournure dramatique car la charge de travail pour l’année prochaine est conséquente, a-t-il précisé. Le sport doit prendre une décision dans les plus brefs délais. Passé un certain stade, nous ne serons plus en mesure de concevoir les pneus pour l’année prochaine…"

Citation :: Moto
Bartholemy : « actuellement, le seul que je sens fébrile, c’est Espargaro »

Hier, nous avions relayé les propos de Pol Espargaro dans le Mundo Deportivo où il estimait que ses 35 points de retard sur Scott Redding n’étaient pas préoccupants en raison des nombreuses faiblesses du Britannique.

Les propos du pilote Pons ne sont, bien entendu, pas passé inaperçus outre-manche, ni même à Gosselies, au siège de l’écurie VDS.

Mais plutôt que de polémiquer, Michael Bartholemy, le team manager de Redding, préférait d’abord se réjouir de l’écart dont son pilote dispose déjà après quatre courses. « C’est rare d’avoir une telle avance au début du championnat. Espargaro a fait deux résultats blancs, Rabat un et c’est évident que notre situation est plus confortable que celle de nos adversaires. Maintenant, il y a des week-ends de course qui vont venir et qui nous sont moins favorables, comme au Mugello ou au Catalunya. Mais là-bas, notre objectif ne sera pas différent, nous chercherons juste à marquer le plus de points possible. Ensuite, viendront des pistes comme Assen, Indianapolis, Sachsenring où nous savons que nous devrions être forts

En France, nos deux pilotes ont offert une belle récompense à Marc van der Straeten. C’était un super week-end car c’est difficile, pour un team, de faire mieux qu’une première et une deuxième position. Le patron rêvait de monter sur un podium au Mans et c’est grâce à la moto qu’il a pu le faire ».

Quant aux propos d’Espargaro, Bartholemy préférait s’en tenir à la lecture du classement général en soulignant que depuis le début de la saison, Redding fait preuve de la régularité qui a manqué à Espargaro. « C’est toujours meilleur de rester réaliste et pour le moment, la réalité c’est que si nous n’avions pas rencontré le souci avec les Dunlop à Austin, aujourd’hui, on ne parlerait pas de 35 mais bien de 45 ou 50 points d’écart. Depuis le début de la saison, Scott a toujours mis des points même si la cinquième place à Austin ne nous a pas aidés.

En France, Scott a aussi chuté samedi matin au même endroit qu’Espargaro et Rabat, mais en course, il était là et je pense qu’il a montré que pour le moment, il maîtrise mieux que les autres. La saison est encore longue et il ne faut pas s’enflammer mais quand Espargaro parle des faiblesses de Scott, ça me fait un peu sourire parce que jusqu’à présent, je ne vois qu’un seul pilote fébrile et c’est lui ».

Les deux hommes auront l’occasion de s’expliquer une nouvelle fois en piste au Mugello, le 2 juin prochain.

Citation :: Formule 1
Tous les casques "édition Monaco"

Pas mal de pilotes arborent une livrée de casque spéciale à l’occasion du Grand Prix de Monaco de ce week-end.

Si Jean-Eric Vergne a décidé de rendre hommage à son compatriote François Cevert, Lewis Hamilton a lui préféré de mettre sa girlfriend Nicole Scherzinger et son chien Roscoe sur son casque !

Sebastian Vettel, coutumier du fait, mais aussi Fernando Alonso, Kimi Räikkönen ou encore Romain Grosjean disposent également d’un casque spécial pour ce 71ème Grand Prix de Monaco.

Cliquez ici pour découvrir toutes les photos de ces casques 'édition Monaco'.

Citation :: Formule 1
Räikkönen n’est pas inquiet outre mesure

Kimi Räikkönen pense pouvoir rivaliser avec les pilotes Mercedes ce samedi après-midi, dans les rues de la Principauté, pour la pole position. Le pilote finlandais a pourtant concédé près de huit dixièmes à Nico Rosberg ce jeudi...

"Je pense que oui, si tout se passe bien", a répondu Räikkönen quand il lui a été demandé si les Flèches d’argent étaient à la portée de Lotus.

"Nous verrons bien. Pourquoi pas ? Nous verrons bien ce qui se passera samedi. Il est légitime de penser qu’ils seront rapides. Ils l’étaient aujourd’hui, mais les choses peuvent changer. Nous devons attendre et voir ce qui va se passer. Je ne vois pas l’intérêt de commencer à prédire ce qui pourrait arriver samedi."

"Nous aurons déjà une première indication au terme de la dernière séance d’essais libres. Si c’est comme ce matin, alors les qualifications seront un désastre. Mais nous avons beaucoup progressé dans l’après-midi aujourd’hui et les choses vont de mieux en mieux."

Citation :: Formule 1
Alonso affiche sa satisfaction

Troisième des essais libres ce jeudi à quatre dixièmes de la Mercedes de Nico Rosberg, Fernando Alonso se veut plutôt optimiste pour la suite de son week-end en Principauté.

"Je suis satisfait que nous soyons parvenus à venir à bout de notre programme aujourd’hui, ce qui n’est pas toujours garanti ici car tout peut arriver !" a déclaré le pilote espagnol.

"Même si la sensation est bonne au volant de la voiture et que nous n’avons pas rencontré le moindre pépin, nous ne savons pas exactement où nous nous situons. Personne ne s’est vraiment donné à 100%, il nous faut donc attendre samedi pour y voir plus clair. Personne ne veut prendre trop de risques le jeudi quand on roule si proche des rails…"

Un optimisme partagé par son équipier Felipe Massa, quatrième aujourd’hui : "Le week-end démarre du bon pied pour nous. La voiture se comporte bien et je suis parvenu à trouver un bon rythme. J’ai terminé dans le top 5 lors des deux séances, ce qui est important lors d’une course aussi imprévisible que le Grand Prix de Monaco."

"Cela étant, nous sommes conscients qu’il nous reste encore un petit peu de boulot. Nous devons maintenant analyser toutes les données pour essayer de trouver la bonne direction à suivre. Ici, il est vital d’avoir une voiture qui est à la fois compétitive en qualifications et en course."

Comme attendu, Mercedes a dominé ce jeudi d’essais, plaçant ses pilotes en tête de la feuille des temps cet après-midi. Massa estime que les Flèches d’argent sont clairement les favorites ce week-end.

"Mercedes a montré qu’elle possédait la meilleure voiture et il ne sera pas simple de les devancer en qualifications, mais je suis sûr que nous sommes équipés pour rivaliser avec eux", a-t-il conclu.

Citation :: Formule 1
Vergne confiant pour la suite de son week-end

Jean-Eric Vergne se veut résolument optimiste pour la suite de son week-end monégasque.

Seulement 17ème à l’issue de la seconde séance d’essais libres hier, le Francilien estime que cette position n’est pas représentative du niveau de compétitivité de sa Toro Rosso sur le Rocher.

"Les essais d’hier se sont bien passés, a confié JEV à F1i. Nous sommes venus à bout de notre programme. Le but était vraiment de prendre confiance en moi et en la voiture. Je pense que le temps n’est pas vraiment représentatif de là où nous devrions être réellement, mais nous savons où nous devons nous améliorer et quelle direction prendre pour la suite du week-end. Nous avions plutôt un bon rythme sur les long relais, c’est donc positif."

"Il est vrai que nous sommes un peu moins vite que ce que nous avions vu dans le simulateur, mais je dirais que c’est normal pour l’instant. Nous verrons bien ce que nous pourrons faire pour les qualifications. Cela ne va pas être facile mais nous allons essayer de faire de notre mieux et nous verrons bien ce que cela donnera."

A l’inverse des Grands Prix traditionnels, les équipes disposent de la journée de vendredi à Monaco pour parfaire leur préparation pour les qualifications et la course – les deux premières séances d’essais libres ayant lieu le jeudi en Principauté.

"C’est une bonne chose d’avoir cette journée supplémentaire. Nous pouvons analyser beaucoup plus de choses. Nous avons beaucoup plus de temps pour prendre des décisions plus réfléchies", a commenté Vergne.

Citation :: Formule 1 - Grand Prix de Monaco
Grand Prix de Monaco : un nouveau record en point de mire pour Alonso (Ferrari)

Un beau record est en point de mire pour Fernando Alonso à Monaco. S’il parvient à gagner dimanche (c’est-à-dire, au vu des premiers essais, à percer le rideau de fer des Flèches d’argent), il deviendrait être le premier pilote de l’histoire de la Formule 1 à remporter l'épreuve monégasque avec trois écuries différentes. Il s'est en effet imposé en Principauté avec Renault en 2006 et avec McLaren en 2007 (six ans déjà !). Jamais vainqueur avec la Scuderia, il a néanmoins terminé troisième l’an passé et deuxième en 2011.

En faisant triompher le Cheval cabré, le pilote au casque d’or rejoindrait dans les statistiques les triples vainqueurs Stirling Moss et Jackie Stewart, mais resterait derrière Alain Prost (4 victoires), Michael Schumacher et Graham Hill (5 victoires), et le magicien des ruelles monégasques, Ayrton Senna (6 victoires)

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Citation :: Moto
Gibernau estime que Marquez aurait dû être sanctionné à Jerez

Lors du Grand Prix d’Espagne, à Jerez, on se souvient que Jorge Lorenzo avait été victime de l’attaque musclée, mais jugée correcte, de Marc Marquez.

On croyait l’incident clos mais lors du Grand Prix de France, Jorge Lorenzo est revenu sur les faits et aurait même claqué la porte de la commission de sécurité (lire ici) car pour lui, Marc Marquez devait être sanctionné.

On se souvient également qu’en 2004, Sete Gibernau avait été « victime » du même genre de dépassement de la part de Valentino Rossi et interrogé par motocuatro sur cette manœuvre, c’est un peu sans surprise qu’il a également estimé que la manœuvre de l’Espagnol aurait dû être sanctionnée.

« Je viens de me poser une question. Sans rien changer à la manœuvre, que ce serait-il passé en cas de chute à la fois, de l'un ou des deux. Marquez aurait-il été puni? La logique est de dire que non puisque la manœuvre n'a pas été sanctionnée. Et une autre question, si un des deux ou les deux s’étaient blessés, aurait-il été puni? Non plus, car il faut rester sur la même position. Ok, donc si un jour nous avons de nouveau un grand malheur, alors, est-ce que ce sera puni ? Les pilotes seront pénalisés en fonction du préjudice qu’ils occasionnent ? Je pense que le championnat devrait éviter d'en arriver là et mettre en place les dispositions nécessaires. Je pense que le spectacle et le courage ne passent pas par ces actions. Je comprends que les pilotes âgés de 18 ou 20 ans pensent qu'ils peuvent faire n'importe quoi, mais le championnat doit être au-dessus de tout ça et signaler ce qui peut et ne peut pas être fait. Pour moi, un pilote est tout aussi courageux qu’il fasse ou ne fasse pas ce genre de manœuvre. Tout aussi courageux que Jorge et Dani et que toute la grille jusqu'au dernier du Moto3. Leo Messi est soulier d'or, et s’il donne un coup de pied à un adversaire, il prend la carte rouge et il est mis dehors. Mais il n'arrête pas d'être le soulier d'or pour autant. Marc restera, pour moi, tout aussi courageux sans faire ce genre de manœuvres ».

Citation :: Porsche Supercup: Loeb et Ogier se retrouvent

Ils ne se quittent plus ! Après leur duel en Argentine, lors de la cinquième manche du championnat du monde des rallyes, Sébastien Loeb et Sébastien Ogier se sont donné rendez-vous à Monaco ce week-end. En marge du Grand Prix de F1, les deux pilotes participent ce vendredi aux qualifications de la Porsche Mobil 1 Supercup, au volant d’un même bolide: une Porsche 911 GT3 Cup de 460 chevaux. Une première pour les deux hommes sur le tracé mythique de la Principauté, avec un avantage certain tout de même pour le nonuple champion du monde WRC, habitué des circuits et de la Porsche Carrera Cup notamment

Citation :: GP Monaco: "Un seul arrêt, c'est possible", selon Pirelli

Des tendres et des supertendres, les mélanges pneumatiques retenus pour le Grand Prix de Monaco devraient offrir une course rapide - autant que faire se peut - plus rapide en tout cas au vu des premiers essais que l’édition 2012. Paul Hembery, le directeur de Pirelli Motorsport se montre du reste optimiste quant au nombre d’arrêts aux stands prévu, quinze jours après un Grand Prix d’Espagne particulièrement haché. "Davantage de gomme va se déposer en piste, ce qui signifie que les monoplaces glisseront moins, et que les taux d’usure et de dégradation – jamais réellement élevés à Monaco de toute façon - seront réduits, juge-t-il dans un communiqué. Jusqu’à présent, il semblerait que les équipes se dirigent vers deux arrêts en course, mais un seul reste très possible également."

Citation :: GP Monaco: Gros accident pour Massa

Felipe Massa a été victime d'un accident spectaculaire lors de la troisième et dernière séance d'essais libres du Grand Prix de Monaco ce samedi matin.

Le Brésilien, visiblement victime d'un problème mécanique ou sur un pneu, a tapé très fort dans le rail de sécurité au bout de la ligne droite des stands avant de percuter le mur de pneus situé à la sortie du virage de Sainte-Devote, le premier du tortueux tracé monégasque.

La Ferrari est très endommagée à quelques heures seulement de la séance de qualifications. Le pilote de la Scuderia a pu quitter sans encombres sa monoplace mais devra passer un test médical au centre du circuit.

Citation :: GP Monaco: Grosjean perd aussi le contrôle

A l'instar de Felipe Massa et d'Adrian Sutil sur Ferrari et Force India, Romain Grosjean a fini la troisième séance des essais libres du Grand Prix de Monaco dans le rail. A 1'15 du terme de la session, alors qu'il était crédité du deuxième temps derrière la Mercedes de Nico Rosberg, le pilote français a perdu le contrôle de sa Lotus, manifestement piégé par un souci de pneumatiques sur le train arrière de sa monoplace. Les mécaniciens du team d'Enstone ont du pain sur la planche à deux heures désormais des qualifications.

Citation :: GP Monaco-Libres 3: Rosberg au top

Nico Rosberg est très à son aise ce week-end dans la Principauté de Monaco. Déjà le plus rapide jeudi, l’Allemand de Mercedes a signé le meilleur chrono de la troisième séance d’essais libres ce samedi matin en 1’14’’378.

Repoussée à plus de six dixièmes de Rosberg, la concurrence est emmenée par Romain Grosjean, deuxième devant Vettel et Alonso. Mais comme en Libres 2, le Français a envoyé sa Lotus dans le rail à Sainte-Dévote. Felipe Massa et Adrian Sutil ont aussi été victimes d’une sortie de piste à seulement deux heures des qualifications.

Citation :: Formule 1 - Saison 2013
Saison 2013 : Combien les équipes payent-elles Pirelli ?

Pirelli demande une contribution financière aux écuries de Formule 1 pour leur fournir leurs pneumatiques, ce que ne faisait pas Bridgestone lors de la décennie précédente. Le team principal de McLaren, Martin Whitmarsh, a révélé lors d’un entretien accordé au Guardian le montant demandé par l’entreprise transalpine pour qu’elle reste en Formule 1 jusqu’en 2020.

"En vertu du nouveau contrat, les équipes devront payer Pirelli 70 millions de livres (82 millions d’euros, ndlr) pour les sept prochaines années", a indiqué le Britannique, qui préside toujours l’Association des Equipes de Formule 1 (FOTA). Cela représente un peu plus d’un million d’euros par an par écurie. Une somme qui peut sembler dérisoire pour la F1 mais qui étrangle encore un peu plus les formations les plus modestes (le budget de Marussia est inférieur à 50 millions d'euros).

"Tout ce que nous faisons pour le moment, c’est augmenter les coûts ! Il n’y a strictement aucune initiative pour réduire les dépenses. Si nous ne prenons pas le problème au sérieux, nous allons perdre des équipes", a averti Bob Fernley, le team principal adjoint de Force India. "Je pense que toutes les équipes sont en difficulté. Vous seriez surpris par le nombre d’entre nous qui éprouvent réellement des difficultés d’un point de vue budgétaire. C’est de plus en plus dur pour les équipes."

Citation :: Formule 1 - Grand Prix de Monaco
Libres 3 : accident de Massa (Ferrari)

Felipe Massa (Ferrari) a subi un violent accident lors des essais libres 3, samedi à Monaco. Le Brésilien, sorti indemme, a perdu le contrôle de sa F138 et a tapé fort au virage numéro un. Sa monoplace détruite, il ne devrait pas participer à la qualification.

Citation :: Formule 1 - Grand Prix de Monaco
Libres 3 : Rosberg (Mercedes) domine, Grosjean (Lotus) se crashe

Nico Rosberg (Mercedes) a survolé les essais libres 3 du GP de Monaco en tournant en 1'14"378, samedi. Romain Grosjean (Lotus), deuxième à 0"661, s'est crashé en fin de session.

Citation :: Moto
Wayne Gardner : « le retour de Rossi chez yamaha, c'est fantastique pour le sport »

Wayne Gardner, le Champion du Monde 1987, est ce qu’on peut appeler un grand spécialiste de la moto comme le sont la plupart des anciens pilotes.

A la différence de certains de ses illustres anciens collègues, l’Australien continue d’arpenter les circuits. Certes, pas pour y rouler lui-même mais bien pour suivre ses fils Rémy et Luca.

En effet, il ont tous les deux attrapé le virus du père et cette saison, Rémy dispute le CEV en moto3, tandis que Luca, le plus jeune, est engagé en CMV (Campeonato Mediterráneo de Velocidad).

Nous l’avons rencontré afin d’évoquer quelques sujets de l’actualité du MotoGP et de ce début de saison qui nous a enflammé et enthousiasmé depuis la première course, au Qatar, mais également pour évoquer le cas de Rémy, dernier engagé de la structure Laglisse en CEV.

GPi : Avec Rémy, votre fils, vous avez signé un contrat pour le team Laglisse et il va donc disputer le CEV dans une équipe qui jouit d’une bonne réputation et sur une moto compétitive. C’est une fameuse opportunité.

Oui c’est vraiment une énorme opportunité parce que la saison dernière, nous avons connu une saison extrêmement difficile aussi bien avec le team qu’avec la moto. Arriver dans un team comme Laglisse, c’est une première étape importante et maintenant, le reste est entre les mains de Rémy. Je crois sincèrement qu’il a le potentiel pour disputer une bonne saison.

Lors de la première épreuve, au Catalunya, les conditions étaient exécrables avec beaucoup beaucoup de pluie et il n’a pas pris un excellent départ dans cette nouvelle saison mais il avait peu de roulage sur cette moto.

GPi : Des tests sont au programme ?

Oui parce qu’il a besoin de roulage sur le sec pour découvrir un peu mieux cette KTM. Nous n’avons pas pu tester assez de choses avec la moto avant la première course et du coup, nous étions un peu perdus. La première course a surtout servi à découvrir la moto et à tenter de trouver un set-up qui convenait à Rémy. Ce week-end, la seconde course se déroulera en Aragon et ça devrait être bien meilleur.

GPi : Quel est l’objectif de la saison ?

Je pense que les résultats vont arriver mais là, actuellement, il est toujours dans une phase d’apprentissage. Il dispose d’une bonne moto, d’un bon team et je pense que pour le milieu de l’année, il sera dans le top 5 ou 6. L’objectif à l’heure actuelle est de se familiariser avec la moto, le team, de réaliser de bons essais et de progresser pas à pas.

GPi : Que pense Wayne Gardner du nouveau phénomène, Marc Marquez ?

Il est juste incroyable. Il était déjà impressionnant en 125 et en Moto2 mais arriver en MotoGP et gagner sa seconde course, c’est juste incroyable ! Il faut un énorme talent.

Son potentiel est immense mais attention, l’année est longue et il a encore beaucoup de choses à apprendre! Mais c’est évidemment un pilote plus qu’enthousiasmant et il va encore monter en puissance.

GPi : Et que pensez-vous de son dépassement à Jerez ?

Tu parles de son dépassement dans le virage « Jorge Lorenzo » (rires) ? C’est en tout cas totalement ironique (rires de nouveau). Plus sérieusement, c’était une belle bagarre entre les deux pilotes mais personnellement j’ai été étonné que Jorge laisse une telle porte ouverte à Marquez. Il a clairement fait une erreur car il devait protéger le virage. Marquez est jeune et il a de l’ambition alors il a vu une ouverture et il s’y est engouffré mais un peu vite. Lorenzo ne s’attendait pas à le voir là et il s’attendait encore moins à le recevoir dans son carénage. C’est un fait de course où Lorenzo a commis une erreur en ne protégeant pas sa position et où Marquez est arrivé trop vite et a commis une erreur en voulant passer. « It’s racing » !

GPi : Et que pensez-vous du retour de Valentino Rossi sur la Yamaha ?

Je pense que c’est fantastique pour le sport. Il est apparu que Ducati n’était pas en mesure de lui fournir une moto qui lui convenait.

Il est en fin de carrière et revenir sur une moto compétitive était la meilleure chose à faire. Sa popularité est immense dans le monde et il est le pilote le plus célèbre en activité. Je pense que son retour chez Yamaha est quelque chose de naturel et qu’il peut prendre encore quelques victoires et pourquoi pas, gagner un dixième championnat.

GPi : Qui est votre favori pour le championnat ?

Mon favori est une fois encore Lorenzo. Il est très impressionnant et très à l’aise, même si au Mans, il a rencontré quelques difficultés.

La Yamaha n’est pas la moto la plus rapide mais elle est assez constante. Un championnat se gagne également en étant régulier et en terminant les courses, pas seulement en les remportant. A ce jeu-là, Lorenzo est très fort.

Sur certains circuits, les Yamaha gagneront et sur d’autres, ce seront les Honda mais je pense que la régularité de Jorge sera déterminante.

A ce sujet, j’ai trouvé la course d’Austin assez éclairante car c’était un nouveau circuit et il a montré savoir faire le gros dos dans l’adversité. Et puis, en Europe, les pistes qui arrivent devraient mieux convenir à la Yamaha.

GPi : Que pensez-vous du tournant qu’a pris le MotoGP avec l’introduction des CRT et demain, des moteurs Yamaha et des Honda ‘low-cost’. Le MotoGP traverse des heures compliquées.

C’est une question difficile et il faut comprendre Carmelo Ezpeleta. Il faut plus de motos sur la grille et il faut également plus de motos d’usine. Mais le prix de ces motos est complètement dingue et plus personne ne peut se les offrir ou trouver un sponsor assez gros que pour pouvoir les aligner. Introduire les CRT était une décision de compromis pour remplir la grille et limiter les coûts mais malheureusement, elles ne peuvent pas se battre contre les machines d’usine. Mais ce sera toujours le même problème, les usines restent les usines et quoi qu’il arrive, elles seront toujours devant. Si l’étape CRT permet de réellement contenir les coûts, alors c’est une bonne chose.

GPi : Que pensez-vous du retour de Kevin Schwantz aux 8h de Suzuka ?

Je pense qu’il est très courageux (rires) ! Il y a longtemps, Honda m’avait demandé la même chose mais je n’avais pas accepté parce que c’est un exercice vraiment très très difficile, dans des conditions vraiment très compliquées. Mais Kevin est bien entraîné, il est en forme et je pense qu’il peut réaliser de belles choses. Il a deux pilotes rapides avec lui et il n’est que le troisième donc il ne devra peut-être pas faire grand-chose.

GPi : Et que pensez-vous du clash avec Puig ?

(Rires) Bon, les deux ont leur propre opinion et tout le monde s’est fait la sienne. Pedrosa est un excellent pilote et fait de son mieux. Si Kevin estime qu’il pourrait faire encore mieux sans Puig, c’est son avis et il a le droit de le dire.

Finalement, c’est sur la piste que Dani a répondu et de la meilleure manière possible, c’est-à-dire en gagnant les deux courses suivantes. Je pense que ce genre d’histoire, ça doit drôlement le motiver et ses deux victoires, il les a amplement méritées. Au final, c'est peut-être positif pour lui.

GPi : Pour finir, Stirling Moss a dit que les femmes n’avaient pas les aptitudes pour briller en Formule1, pensez-vous qu’on peut tirer le même constat en MotoGP ?

Nous n’avons jamais vu une femme devenir championne du monde dans quelle que classe que ce soit en Grand Prix.

Physiquement, c’est plus compliqué de piloter une moto qu’une voiture de course. De plus, il faut avoir un mental très très fort et jusqu’à présent, je n’ai pas encore vu une femme débarquer et changer cet état de fait.

Personnellement, je trouve que c’est quelque chose qui manque et j’espère que nous verrons beaucoup de filles arriver en MotoGP.

En Espagne, il y a Maria Herrera et Ana Carrasco qui sont plutôt douées mais au final il leur manque toute de même le dernier petit truc qui fait la différence. Mais je ne désespère pas qu’un jour, une fille arrivera à être devant car ce serait bon pour le sport ».

Citation :: Formule 1
Caterham doublement à l’amende

Le Néerlandais a été flashé à 61,3 km/h ce samedi matin, dépassant la vitesse maximum autorisée de 1,3 km/h, soit une amende de 200 euros.

Il y a deux jours, lors de la première séance d’essais libres, van der Garde avait déjà coûté un millier d’euros à son écurie pour avoir été flashé à 74,7km/h.

Depuis le Grand Prix de Bahreïn, les amendes sont adressées aux équipes et non plus aux pilotes. Il en coûtera donc 1.200 euros à Caterham.

Citation :: Formule 1
Massa pénalisé

Ferrari doit remplacer la boîte de vitesses sur la Ferrari de Felipe Massa, après la violente sortie de piste dont a été victime le pilote brésilien durant la dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco.

Massa a perdu le contrôle de sa monoplace ce matin avant le freinage du premier virage, sa F138, lancée à plus de 200 km/h, tapant de plein fouet les rails.

Suite à ce changement de boîte, le Pauliste écopera d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ. Ferrari espère avoir fini de réparer les dégâts pour 14h15, soit à cinq minutes du terme de la Q1, qui pourrait se disputer sous la pluie.

Citation :: Formule 1
Renault va parler…

Renault a convoqué la presse ce dimanche, à 10h30, à Monaco. Le président-directeur général de l’Alliance Renault-Nissan, Carlos Ghosn, dévoilera au cours d’une conférence de presse très attendue "la prochaine phase des plans de Renault (en F1) pour 2014 et au-delà".

Le constructeur français devrait officialiser son partenariat avec Toro Rosso, l’équipe sœur de Red Bull, et dévoiler le reste des équipes qui utiliseront son V6 turbo à partir de la saison prochaine.

Si Caterham a confirmé qu’elle restera associée à Viry-Châtillon, le doute demeure concernant la situation de Lotus. L’équipe est en discussion avec tous les motoristes du plateau pour disposer d’un moteur à un moindre coût.

Williams a de son côté pris la décision de quitter Renault au profit de Mercedes, même si l’information n’a pas encore été confirmée. Un changement logique puisque Toto Wolff, le responsable de la compétition de Mercedes-Benz, est à la fois le copropriétaire de Williams et de Mercedes.