[Sports Automobile] Sujet Général (2)

Sujet: [Sports Automobile] Sujet Général (2) Jeu 28 Mar 2013 - 15:31

Rappel du premier message :

Y'a-til des fans de formule 1, rallye, moto gp......

Parlons en ici

Citation :: Formule 1
La F1 de retour à Long Beach ?

Alors que la Formule 1 a renoué avec le succès populaire aux Etats-Unis lors de l'US Grand Prix couru à Austin en novembre dernier, l'éventualité de voir une autre manche mondiale organisée sur le sol américain est bien réelle.

Le projet de Grand Prix du New Jersey, d'abord prévu en juin 2013 puis reporté à 2014 (en principe) sur un circuit urbain tracé avec les gratte-ciel de Manhattan en toile de fond, une course sur la Côte Ouest est également envisagée.

Bernie Ecclestone a confirmé avoir eu des conversations avec les promoteurs de Long Beach, même s'il ne s'agit pas (encore ?) à proprement parler de négociations. La Californie représente une destination logique pour la F1 aux States après une dizaine de Grands Prix courus dans les rues de Long Beach entre 1976 et 1984.

Depuis près de trente ans, c'est l'IndyCar qui a pris le relais de la F1 au sud de Los Angeles, mais le contrat vient à terme en 2015 et la ville n'est pas opposée à un retour de la F1... à condition de trouver un promoteur. Or les actuels organisateurs, Kevin Kalkhoven et Jerry Forsythe, privilégient l'IndyCar (le premier possède l'écurie KV Racing, tandis que les deux hommes sont associés dans Cosworth).

L'ancien patron du circuit Chris Pook, un proche d'Ecclestone, et l'Américain Zak Brown, poid lourd du marketing sportif, seraient cependant intéressés par un Grand Prix de F1 sur une piste probablement repensée sur les quais où est ancré le Queen Mary II, en face du tracé actuel dans le port de Long Beach. Affaire à suivre !

Citation :: Du plomb dans l'aile pour Valence...

La crise économique est profonde en Espagne et la communauté de Valence semble particulièrement touchée, après des années de vaches grasses alimentées par des fonds européens, avec des soupçons de corruption en toile de fond.

On sait que le Grand Prix d'Europe ne sera plus organisé cette année et qu'une alternance est supposée entrer en vigueur l'an prochain entre Barcelone et Valence.

La réalité est bien plus pathétique : le circuit urbain de Valence est à l'abandon et les câbles entourant la piste sont rongés par les rats, tandis que les infrastructures aux abords du port ayant servi de base à la Coupe de l'America ont été pillées faute de gardiennage !

Dans ce contexte, Valence va jeter l'éponge et Barcelone s'est déclaré prêt à accueillir le Grand Prix d'Espagne tous les ans, grâce au nouveau contrat négocié avec pragmatisme par Bernie Ecclestone avec Artur Mas, le président de la région Catalogne. Avec seulement sept manches mondiales mises sur pied sur le Vieux Continent, et le modèle économique de la F1 du XXIème siècle davantage destiné aux pays émergents, un prochain "Grand Prix d'Europe" n'est donc pas pour demain.

Citation :: Karel Abraham mettra son épaule à l’épreuve à Austin

A Jerez, Karel Abrahm a décidé de tenter le diable en essayant de rouler deux semaines seulement après s’être fracturé la clavicule droite à Austin.

Il tentera donc le coup tout en essayant de tomber car ce serait véritablement le pire des scénarios imaginables.

« Le Tchèque déclarait hier à motogp.com «Je veux revenir en piste dès que possible. Nous allons essayer de courir à Jerez et nous verrons comment ça se passera. Je récupère mais mes médecins ont détecté des complications, notamment au niveau de la cicatrice. J’essaye de me soigner mais c’est douloureux. On m’a cependant assuré qu’il n’y avait pas de risque d’aggraver la blessure si je ne chute pas. Le plus important sera donc d’éviter les chutes et de ne pas tomber sur mon épaule. J’espère rouler tout le week-end et finir la course ».

Citation :: 2012-2013 : qui progresse, qui recule ?

Après quatre Grands Prix disputés, une tendance commence à s’esquisser, que vient éclairer la comparaison avec les quatre premières courses de la saison 2012. Certes, “comparaison n’est pas raison” dit l’adage, mais l’exercice livre toutefois quelques enseignements.

Le premier d’entre eux concerne l’ampleur des progrès affichés par Lotus. Par rapport au début de campagne 2012, l’écurie d’Enstone a inscrit 36 points de plus, soit la plus forte progression, comme on le voit sur le schéma ci-dessous. En montant trois fois sur le podium en quatre Grands Prix, Kimi Räikkönen démontre qu’il a retrouvé toutes ses sensations (+ 33 points par rapport à 2012) et qu’il est un sérieux candidat au titre. Avec un Romain Grosjean libéré de ses maux, la E21 apparaît véloce (même si elle doit encore progresser en qualifications) et tout aussi économe en gommes que sa devancière. C’est donc la capacité de l’écurie à la faire évoluer efficacement qui sera déterminante pour la suite de la saison (cliquez ici pour découvrir les photos volées des tests menés par les noir et or pour préparer les prochaines courses).

“C’est simple : la E21 est une E20 en mieux !, analyse Éric Boullier. Il est toujours difficile de maintenir un élan positif, mais aujourd’hui nous nous battons avec les meilleurs. [À Barcelone], nous aurons de nouvelles pièces, comme tout le monde. J’ignore ce que Red Bull entend par évolution ‘massive’ [référence à la rumeur concernant des nouveautés importantes qui seraient introduites sur la RB9 en Espagne], on verra bien. En tout cas, nous apporterons tous un bon paquet de nouveautés, et je vous garantis que le développement de notre voiture se passe très bien.”

Derrière Lotus, c’est Ferrari qui affiche les progrès les plus notables : + 32 points. Un bond en avant essentiellement dû à la renaissance de Felipe Massa, qui a récolté 28 unités de plus que lors des quatre premières manches 2012. Quant à Fernando Alonso, malgré son abandon en Malaisie et son problème de DRS à Bahreïn, il progresse légèrement (+ 4 points), mais aurait pu faire mieux avec la même réussite qu’il y a un an.

De même, les Flèches d’argent sont plus acérées que l’an dernier (+ 27 points), même si leur tranchant aurait pu être plus net sans le double abandon de Nico Rosberg en Australie et en Chine. Quant à son équipier Lewis Hamilton, il prouve que son transfert chez Mercedes n’était pas hasardeux (alors qu’on pouvait franchement en douter a priori) puisqu’il a inscrit avec la W04 un point de plus qu’avec la redoutable MP4/27 de l’an dernier. Reste à confirmer l’essai.

C’est du côté de Woking que la chute est la plus brutale : – 69 points ! Il faudra que les évolutions promises pour Barcelone soient exceptionnelles pour que les l’équipe retrouve les avant-postes. Certes, les Gris ont prouvé par le passé qu’ils savaient retrouver des couleurs et rattraper leur retard comme personne, mais le moment est mal choisi pour rater son début de campagne. Avec le futur changement de motorisation, les écuries vont en effet devoir se tourner rapidement vers le développement de leur monoplace 2014 turbocompressée.

Au rayon des déceptions, on épinglera aussi Williams et surtout Sauber, qui a récolté 26 points de moins qu’il y a un an au même moment. Sergio Pérez n’est plus au volant (il ne fait toutefois pas de miracles chez McLaren), mais c’est surtout la monoplace 2013 qui semble en retrait. Il faut rappeler que la C31 de l’an passé avait encore été conçue par l’excellent James Key, désormais chez Toro Rosso…

S’il faut rester prudent après seulement quatre Grands Prix disputés sur dix-neuf, le scénario de l’an passé, marqué par un chassé-croisé entre Red Bull et Ferrari en fin de campagne, a peu de chances de se répéter cette saison. Car avec l’épée de Damoclès que fait peser 2014 sur l’actuelle saison, il faudra faire des choix, ou des sacrifices, plus tôt que d’habitude…

Citation :: Casey Stoner en Australie et au Japon? Le retour des rumeurs !

Le scénario donnant Casey Stoner de retour pour le Grand Prix d’Australie et du Japon, en 2013, n’est pas nouveau et ressort régulièrement dans l’une ou l’autre rédaction de la planète.

Hier, c’est la célèbre gazette italienne qui a donné sa couleur au maillot du leader du giro, la fameuse Gazzetta dello Sport, qui croyait savoir que la probabilité de son retour était en forte hausse.

Engagé sur quatre roues dans la ‘Dunlop series’, la série de développement du fameux championnat australien V8 Supercars, le double champion du monde n’a signé qu’un contrat d’une seule année avec Triple Eight, son écurie, afin de voir si oui ou non, il trouverait son bonheur loin du MotoGP.

Si tel n’était pas le cas, on se souviendra que tant Livio Suppo que Shuhei Nakamoto avaient déclaré qu’il y aurait toujours une RC213V pour lui.

Une chose semble toutefois certaine, vu le niveau de la concurrence, s’il veut revenir, on aurait bien tendance à penser qu’il vaudrait mieux qu’il le fasse le plus tôt possible.

Brawn met en garde Wolff

Le team principal de Mercedes, Ross Brawn, que l’on dit sur la sellette à Brackley, estime que tout

Citation :: changement radical pourrait être néfaste pour l’écurie allemande.

Un message à peine voilé qui est directement adressé à Toto Wolff, le directeur exécutif et copropriétaire de l’équipe.

"Quand vous prenez de grandes décisions, vous devez savoir avec certitude où cela va vous mener. D’un point de vue technique, nous savons que ce que nous avons entrepris il y a 12 mois commence enfin à payer et à porter ses fruits", a indiqué Brawn.

"A l’époque, nous avions déjà pris des décisions difficiles, et c’est en partie pour cette raison que nous avons connu une seconde partie de saison décevante l’an dernier. Quand vous prenez de grandes décisions, vous traversez toujours des moments douloureux."

"Nous savons que nous pouvons compter sur un groupe de personnes très motivées, et les choses commencent à se mettre en place. Nous commençons à progresser. Et d’un point de vue sportif, nous avons deux excellents pilotes, ainsi que des employés très talentueux avec lesquels je travaille depuis longtemps. Je connais leur manière de procéder et ils connaissent la mienne."

Et Brawn de conclure sur un ton moralisateur : "Vous pouvez toujours améliorer la structure que vous avez, mais vous ne devez jamais endommager ce que vous avez déjà."

Citation :: Mercedes a encore du pain sur la planche

C’est le mot d’ordre que veut faire passer Ross Brawn à ses troupes, en dépit d’un début de saison plutôt réussi pour les Flèches d’Argent, que l’on n’attendait pas à pareille fête.

Mercedes est parvenue à s’emparer de la pole position lors des deux derniers Grands Prix. Cela confirme que la W04 est bien née, même si elle dégrade toujours autant ses pneus que sa devancière, ce qui la pénalise en course.

"Il ne suffit pas d’avoir une voiture rapide pendant un tour. Ce que nous devons avoir, c’est une monoplace performante pendant une cinquantaine de tours, et c’est le défi qui se dresse devant nous", a indiqué Brawn, team principal de Mercedes.

"C’est chouette d’avoir signé la pole position lors des deux derniers Grands Prix, mais c’est la course qui compte réellement, pas les qualifications. Je pense que nous ne sommes pas encore dans le coup. Nous avons deux pilotes qui ont fait leur job ces deux derniers samedis compte tenu du matériel qu’ils avaient à leur disposition, mais je ne pense pas que nous avons la voiture pour être les plus forts en course. Mais nous y travaillons."

Cela étant dit, tout n’est pas noir pour autant pour Mercedes. En quatre courses, l’équipe allemande affiche déjà à son compteur près de la moitié des points qu’elle a inscrits la saison dernière en vingt Grands Prix.

Citation :: Moto
De Dovizioso à Pirro l’objectif de Ducati sera le développement

Si les qualifications d’Andrea Dovizioso peuvent être jugées satisfaisantes, en course, les performances de la Desmosedici restent insuffisantes.

En conséquence, le pilote italien reste lucide et axera avant tout son weekend espagnol sur le développement de la GP13.

Andrea Dovizoso : « Le circuit de Jerez n'est pas parmi mes préférés, mais de toute façon, je pense que la meilleure approche à ce stade de la saison est de le prendre course par course, et c'est l'attitude que nous allons adopter en Espagne. La Desmosedici GP13 est complètement différente de la moto sur laquelle j’ai roulé par le passé, ce qui est très bien pour moi, mais nous ne pourrons seulement faire la différence que lorsque nous aurons été en mesure d'améliorer certaines caractéristiques de notre machine. L'année dernière, j'ai réussi à terminer la course à la cinquième place, mais la chose la plus importante est d'être capable de faire des progrès sur le développement de la moto ».

A Jerez, ce sera aussi l’occasion de retrouver Michele Pirro sur la grille de départ.

L’ancien pilote CRT chez Gresini roulera sur la Desmosedici laboratoire qu’avec le test team de Ducati, il a développé tout au long de l’hiver.

Ce sera donc l’occasion de constater l’avancée des travaux effectués par Borgo Panigale.

Michele Pirro : « Ce sera un sentiment incroyablement satisfaisant de rouler avec les couleurs officielles avec lesquelles ont roulé Casey Stoner et Valentino Rossi. L'objectif sera de faire la meilleure course possible mais en mettant l’accent sur le développement de la moto. En fait, je vais rouler avec une moto « évolution », un prototype différent des autres Ducati, parce que notre objectif est le développement en course. Avec le test team de Ducati, nous avons fait un excellent travail ces derniers mois et maintenant le temps est venu de voir où nous en sommes vraiment. Je me sens en forme et soutenu et je suis certain que cette première wild card sera une nouvelle étape dans ma carrière de pilote ».

Citation :: Marussia définit ses objectifs

Le directeur technique de Marussia, Pat Symonds, a défini les objectifs de son écurie pour cette saison 2013 de F1.

Avec le développement de la MR02 qui s’arrêtera déjà dans les semaines à venir (cliquez ici pour lire notre article), le petit Poucet du plateau cherche avant tout à gagner le respect de ses pairs.

"J’ai pour habitude de me fixer des objectifs qui ne sont pas vraiment réalistes, a confié Symonds à Sky Sports. L’objectif évident est de terminer à la dixième place du championnat des constructeurs mais ce n’est pas un objectif très excitant à mes yeux, j’aimerais viser plus haut."

"J’adorerais nous voir en Q2, tout comme j’aimerais nous voir inscrire un point. Mais plus que tout, je veux que les gens éprouvent du respect en regardant notre équipe, et je pense que cela a commencé. Je connais des gens dans chaque garage et ils regardent la voiture et pensent qu’elle est bien conçue. Cela me donne beaucoup de gratification. On gagne ce respect en progressant constamment, et les points ne sont pas si loin."

Symonds reste toutefois réaliste. L’ancien artisan du succès de l’équipe Renault en Formule 1 sait qu’un top 10 n’est pas à la portée de Marussia pour le moment, même en bénéficiant de conditions extrêmement favorables.

"ll est très difficile d’imaginer que nous inscrirons des points. Le changement de réglementation moteur prévu l’année prochaine pourrait un petit peu niveler les choses, mais je ne sais pas. Nous verrons bien", a-t-il conclu.

Citation :: Dunlop rectifiera le tir à Austin, en 2014

Après un Grand Prix des Amériques où l’asphalte abrasif a consommé de la gomme à outrance, le MotoGP fait son retour en Europe sur une piste bien connue des manufacturiers.

A Austin, pour le pneu arrière, Dunlop avait offert aux pilotes le choix entre le dur et l’extra dur et pourtant, à l’issue de la première journée, tous se demandaient comment ils allaient pouvoir terminer la course tant l’usure des gommes étaient excessivement rapides.

En course pourtant, les performances des différentes gommes Dunlop étaient plutôt appréciables puisque si Zarco, sur un rythme très régulier, passait de la 17ème à la sixième place avec l’option la plus dure, Nico Terol remportait la course en ayant passé l’option la plus tendre.

Toutefois, certains pilotes ont rencontré des soucis avec leurs pneumatiques et c’était probablement le prix à payer pour la découverte de cette nouvelle piste.

Clinton Howe : « le Texas a mis les pneus Dunlop à l'épreuve. D’abord parce que nous ne disposions pas de données sur cette piste, ensuite parce que les conditions climatiques étaient froides mais aussi parce que le vent froid n’a jamais cessé de souffler. Nous avons proposé nos options de gommes les plus dures et elles ont montré être en mesure de réaliser de bons chronos constants. Nous avons maintenant beaucoup d'informations à analyser en vue de la course de 2014 sur le COTA et il est prévu de développer un pneu arrière qui fonctionnera bien pour tout le monde ».

A Jerez, en revanche, on ne parlera plus de Hard et d’Extra Hard mais bien de medium et de soft.

C’est ainsi que les pilotes Moto2 auront à leur disposition, pour l’avant, le 345 médium (le dernier né de la collection Dunlop) et le 302 soft tandis que pour l’arrière, ils disposeront du 3854 soft et du 3855 médium.

Du côté des Moto3, le pneu avant sera soit hard soit medium et le pneu arrière soft ou medium.

Pour être complet, sachez que tous les pilotes de ces deux catégories disposeront de trois sets de pneus pluie qui pourront passer à quatre au cas où toutes les séances seraient pluvieuses.

Citation :: Se souvenir de Senna...

En ce 1er mai qui marque le 19ème anniversaire de la mort d'Ayrton Senna à Imola, nous vous proposons de revoir les séquences F1i TV que nous lui avons récemment consacrées.

Notre rédacteur en chef Pierre Van Vliet était un proche du champion brésilien et il témoigne avec émotion et dignité sur la carrière exceptionnelle d'un pilote hors-norme.

C'est surtout l'homme derrière le champion qui transparaît dans ses propos. Pierre a bien connu Ayrton et œuvre toujours auprès de la Fondation Senna dont s'occupe Viviane, la sœur du pilote et la mère de Bruno Senna. Récemment, il a ainsi contribué à la réalisation du film biographique "Senna".

Grâce à la maman d'Ayrton, Dona Neide, Pierre Van Vliet a également pu adopter un enfant brésilien, le jeune Milton aujourd'hui âgé de 17 ans ! "Avec Miltinho (petit Milton en portugais), je pense à Senna tous les jours..." confie-t-il sobrement.

Retrouvez Pierre et Ziv qui évoquent la mémoire d'Ayrton Senna en cliquant ici.

Retrouvez plus d’articles sur F1i

Citation :: Caterham en piste à Magny-Cours

F1i

Caterham teste aujourd’hui les nouveautés qu’elle introduira sur sa CT03 au Grand Prix d'Espagne en participant à une journée de tournage promotionnel sur le circuit de Magny-Cours.

L’équipe malaise, qui a fait le déplacement dans la Nièvre avec Charles Pic, Giedo van der Garde et Heikki Kovalainen, a le droit de parcourir 100 kilomètres avec des pneus Pirelli de démonstration ou des pneus pluie, ce qui est actuellement le cas !

La semaine dernière, Lotus a effectué des essais aérodynamiques en ligne droite sur la piste de Duxford (cliquez ici pour voir des photos volées de cette journée de test). Ferrari était de son côté en action à Idiada, en Espagne.

Citation :: Suivez Corentin Perolari et la RedBull MotoGP Rookies Cup en Live sur GPInside

Après Austin où la RedBull MotoGP Rookies Cup disputait sa première manche, les jeunes espoirs vous donnent rendez-vous à Jerez pour une nouvelle confrontation.

Parmi ces jeunes, nous retrouverons, bien entendu, Corentin Perolari, le protégé du tandem

Zarco – Fellon et la bonne nouvelle, c’est que vous pourrez suivre sa course directement sur GPInside.

En effet, samedi et dimanche, s’ajoutera à notre menu un onglet Live où nous vous proposerons de vivre la course en direct.

Citation :: Formule 1
Horner : "La F1 n’est pas un concours de popularité"

Christian Horner, le patron de l’équipe Red Bull, n’est peut-être pas la figure la plus appréciée du paddock en F1, mais il s’en moque.

Seuls les résultats comptent en catégorie reine du sport automobile, et son écurie a dominé les trois derniers championnats.

"Mon boulot est de faire de mon mieux pour l’équipe, de protéger les intérêts de l’écurie et les intérêts de tous ses employés, ainsi que ceux de ses pilotes. Ce n’est pas un concours de popularité", a indiqué Horner à Autosport.

"Enchaîner les succès est le chemin le plus rapide pour devenir impopulaire. Les succès que Red Bull a obtenus au cours des dernières années rendent certaines personnes du paddock mal à l'aise. Certaines écuries ont du mal à remporter plusieurs championnats des constructeurs alors qu’elles sont dans le sport depuis un long, très long moment."

"Ma seule préoccupation est de faire de mon mieux pour Red Bull Racing, et si cela signifie ne pas être le plus populaire ou ne pas être invités à dîner, alors cela me convient très bien."

Au final, Horner, qui est à la tête de Red Bull depuis 2006, sera jugé par ses pairs par ses succès et non sa popularité.

"Je ne suis pas jugé sur ce que je dis, mais ce que je fais. Ce que nous avons réalisé chez Red Bull – 36 victoires jusqu’à présent, 48 pole positions et six championnats du monde – montre que nous avons rejoint un club très restreint d'équipes en F1", a-t-il ajouté.

"Je suis jugé sur ce que je fais, pas sur mon niveau de popularité. Je pense que j’ai accompli beaucoup de choses avant ma venue en Formule 1, et j’en ai accompli tout autant en F1."

Citation :: Kevin Schwantz va disputer les 8h de Suzuka. Rossi et Crutchlow aussi ?

Kevin Schwantz n’arrête plus d’occuper le haut de l’affiche, que ce soit en raison de ses démêlés avec le COTA ou ses critiques à l’égard du tandem Puig Pedrosa et aujourd’hui, c’est de nouveau une petite bombe qui nous vient de MCN.

En effet, après avoir raccroché le casque en 1995, l’Américain devraitreprendre du service pour disputer les 8h de Suzuka en compagnie de Haga et Kagayama.

L’information reste toutefois à confirmer.

Autre rumeur, Yamaha pourrait décider d’aligner une machine qui serait pilotée par Valentino Rossi et…Cal Crutchlow.

Randy de Puniet, Jerez en attendant Suzuki

Hier, solomoto montrait, en exclusivité, des photos de la nouvelle MotoGP de Suzuki et comme nous vous l’avions déjà annoncé, confirmait que Randy de Puniet avait d’ores et déjà paraphé son contrat de pilote d’essais.

Citation :: En l’absence d’une confirmation officielle de la nouvelle, il reste toutefois plus prudent d’émettre certaines réserves quant à cette affirmation.

Quoi qu’il en soit, à Jerez, ce ne sera pas une MotoGP que le Français retrouvera mais bien l’ART d’Aspar Martinez et un équipier qui, depuis le début de la saison, se montre extrêmement gourmand.

Il serait donc de bon aloi que le pilote tricolore mette un terme à la chevauchée fantastique d’Aleix Espargaro et pour ce faire, il sera heureux d’arriver sur une piste qui lui réussit plutôt bien.

« Je suis impatient de me rendre à Jerez, un circuit où nous avons toujours été très compétitifs. J'adore l'ambiance, le circuit et l’atmosphère de ce Grand Prix. Nous avons fait un bon travail ici lors des essais hivernaux, en dépit du fait que le temps n'était pas bon et j'ai toujours eu un bon feeling à Jerez. Je suis sûr que ça va continuer ce week-end et que nous allons nous battre pour un bon résultat. Nous avons eu quelques problèmes avec le set-up lors des deux premières manches, mais heureusement, nous avons pu faire le tri lors de la première course. Ce week-end nous voulons avoir une idée claire dès le début et donner, à Aleix, du fil à retordre le dimanche. Jerez est un circuit très technique avec une combinaison de virages rapides et lents donc nous aurons besoin d'une moto qui tourne bien. De toute façon je me sens détendu parce que notre moto a toujours bien fonctionné là-bas ».

Citation :: WRC - Rallye d'Argentine

Le Finlandais Jari-Matti Latvala (Volkswagen Polo-R) a signé le meilleur temps de l'épreuve qualificative du Rallye d'Argentine sur un parcours de 4,59 km entre Villa Garcia et Cabalongo, près de Cordoba.

Classement de la spéciale qualificative du rallye d'Argentine:

1. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/VW Polo-R) 2:31.128

2. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën DS3) à 0.035

3. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/VW Polo-R) 0.912

4. Dani Sordo-Carlos Del Barrio (ESP/Citroën DS3)

5. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Citroën DS3)

6. Mads Ostberg-Jonas Andersson (NOR-SWE/Ford Fiesta RS)

7. Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (BEL/Ford Fiesta RS)

6. Evgeny Novikov-Ilka Minor (RUS-AUT/Ford Fiesta RS)

8. Andreas Mikkelsen-Mikko Markkula (NOR-FIN/VW Polo-R)

9. Martin Prokop-Michal Ernst (CZE/Ford Fiesta RS)

10. Michal Kosciuszko-Maciek Szczepaniak (POL/Mini Cooper)

Citation :: ormule 1
Button s’estime chanceux…

…d’être libre de se battre avec son équipier Sergio Pérez chez McLaren, après le duel viril qui les a opposés lors du récent Grand Prix de Bahreïn.

Toutes les formations n’offrent pas une telle liberté à leurs pilotes, comme l’ont si bien rappelé les consignes d’équipe données par Red Bull et Mercedes en Malaisie.

"Je pense que nous sommes très chanceux d’avoir été autorisés à nous battre, a indiqué Button. Il y a beaucoup d’équipes qui ne laissent pas leurs pilotes se battre entre eux. Mais nous devons respecter la décision de notre équipe et ne pas en tirer un profit personnel."

"Nous avons tous les deux compris le point de vue de l’équipe à présent. Avec un peu de chance, nous nous livrerons un nouveau duel à Barcelone, un duel propre, mais pour la victoire et non la sixième ou septième place."

Les propos du Champion du monde britannique contrastent avec son message radio diffusé pendant la course bahreïnie et dans lequel il demandait à McLaren de calmer Pérez, qu’il jugeait trop agressif.

"Le problème avec la radio, c’est que mon message n’est pas destiné aux téléspectateurs. Il est destiné à l’équipe, a commenté Button. D’une certaine façon, il est regrettable que les chaînes de télévision puissent choisir les messages qu’elles veulent diffuser à l’antenne car ils peuvent être mal interprétés."

"J’étais évidemment en colère à ce moment de la course, mais seule l’équipe était supposée être au courant de ma colère, car j’étais en communication radio avec l’équipe, pas avec les télévisions."

Citation :: Argentine: Latvala choisit de partir dernier

Vainqueur des qualifications du rallye d'Argentine, Jari-Matti Latvala a eu le privilège de choisir sa position de départ.

Le Finlandais a opté pour la dernière place des WRC, soit en 12e position afin d'éviter de balayer jeudi lors de la première étape. Le pilote Volkswagen sera précédé de Sébastien Loeb, deuxième des qualifications et qui partira 11e, et de Sébastien Ogier, troisième et qui s'élancera en 10e place.

Le rallye, cinquième manche du championnat du monde, débute ce mercredi avec une courte superspéciale de 6 kilomètres.

Citation :: Livio Loi et d’autres joueront au torero en compagnie de « El Fandi »

L’Andalousie est connue pour son amour pour la moto et son très beau tracé de Jerez, mais elle l’est encore bien plus pour ses nombreuses arènes et ses toreros.

Demain, en prélude au Grand Prix d’Espagne, Alvaro Bautista, Aleix Espargaró, Takaaki Nakagami, Alex Rins, Zulfahmi Khairuddin et Livio Loi seront au Contijo Fuente Rey pour une initiation à la tauromachie en compagnie de David Fandila, dit « El Fandi », un des plus célèbres toreros d’Espagne.

Chacun se fera sa propre opinion sur l’opportunité d’une telle activité…

Citation :: WRC/Rallye d'Argentine - Spéciale d'ouverture: Ogier (VW) premier leader

Le Français Sébastien Ogier (Volkswagen Polo-R) a pris la tête du Rallye d'Argentine, 5e manche (sur 13) du Championnat du monde (WRC), en signant le meilleur temps de la super-spéciale d'ouverture, disputée mercredi après-midi à Villa Carlos Paz. Sébastien Loeb (Citroën DS3) s'est classé troisième.

Classement général provisoire après l'ES1 (Carlos Paz 1, 6,04 km):

1. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/VW Polo-R) 4:42.1

2. Dani Sordo-Carlos Del Barrio (ESP/Citroën DS3) à 1.9

3. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën DS3) 2.2

4. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/VW Polo-R) 3.8

5. Andreas Mikkelsen-Mikko Markkula (NOR-FIN/VW Polo-R) 3.9

6. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Citroën DS3) 4.2

7. Mads Ostberg-Jonas Andersson (NOR-SWE/Ford Fiesta RS) 5.3

8. Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (BEL/Ford Fiesta RS) 6.0

9. Evgeny Novikov-Ilka Minor (RUS-AUT/Ford Fiesta RS) 7.5

10. Michal Kosciuszko-Maciek Szczepaniak (POL/Mini Cooper) 13.4

11. Martin Prokop-Michal Ernst (CZE/Ford Fiesta RS) 14.6

12. Gabriel Pozzo-Daniel Stilo (ARG/Ford Fiesta RS) 19.8

...

Note: quatre spéciales étaient prévues jeudi (ES2 à ES5), à partir de 09h00 locales (12h00 GMT), soit 157 km chronométrés au total, pour le compte de la 2e journée.

Citation :: Moto
Alexis Masbou : « la fureur de vaincre, c’est un documentaire, pas un show médiatique »

Il y a quelques semaines, nous vous parlions du nouveau projet d’Alexis Masbou, son film « la fureur de vaincre ».

Ce film a pour vocation de suivre le Français et de montrer l’étendue de son métier, que ce soit dans ou en dehors du paddock.

Et pour financer cette opération qui va bien plus loin que la simple démarche marketing, Alexis, via un financement Ulule, en a appelé à votre soutien et c’est grâce à vous qu’à l’heure où nous écrivons ces lignes, il a déjà récolté 6500 des 10000 euros nécessaires à l’équipe, notamment pour voyager sur les Grands Prix.

Nous sommes revenus avec lui sur les tenants et aboutissants de cette belle initiative qui a pour but de montrer notre sport sous un autre angle.

GPi : Quel est le but de ce film ? Un outil de promotion pour t’aider à trouver le financement nécessaire pour te permettre de boucler la saison ?

Non pas du tout. A la base, je suis parti de cette idée-là, réaliser une vidéo relativement courte pour donner à d’éventuels partenaires et au public en général, une image différente du sport moto. Montrer que nous ne sommes pas simplement des mecs qui donnent du gaz et qui ne regardent à rien mais qu’au contraire, nous sommes de vrais sportifs qui travaillent énormément sur et en dehors des circuits.

Mais ensuite, on s’est donc dit qu’il était probablement préférable de partager ce projet avec les passionnés et montrer la voie à suivre aux jeunes qui voudraient se lancer dans ce sport.

On avait besoin de financement et l’objectif, en passant par Ulule, était double. Le premier était de voir si oui ou non, des personnes étaient potentiellement intéressées par ce film et par les choses qu’on leur propose. De cette manière, on a pu mesurer le degré d’engouement autour du projet car si personne n’est intéressé, personne n’achètera le DVD et donc, l’opération n’aurait aucun intérêt.

Ensuite, ça nous permettra de couvrir les frais comme ceux des déplacements de l’équipe technique.

GPi : Et là, on en est où quant à ce financement ?

Là, on en est à 65% et il reste 9 jours avant que l’opération ne se termine. C’est un peu court mais on ne lâche pas l’affaire puisqu’avec Fredéric Astié, le producteur, nous sommes actuellement en train de tenter de démarcher plusieurs investisseurs de la région afin de récupérer quelques petits budgets parce que le projet prend forme et parce qu’on a remarqué que l’engouement était là.

Si toutes les personnes ne contribuent pas financièrement à ce projet, toutes semblent enthousiastes et m’encouragent à persévérer dans une initiative qui pourrait montrer la moto sous un angle différent.

GPi : On va donc bientôt faire la connaissance d’Alexis Masbou acteur ?

Non, parce que le but du film, ce n’est pas d’être acteur, le but c’est de me montrer comme je suis, à savoir, un pilote à 100%.

L’équipe technique qui me suit aura pour mission de me montrer dans tout ce que je fais, mais sans jamais déranger mon travail.

Il a y a énormément de choses à montrer sur le boulot que j’effectue sur et en dehors de la piste et nous voulons le faire de la manière la plus objective possible et pas dans une espèce de show médiatique. Je pense que c’est ce que les gens veulent voir avant tout ».

Si vous aussi, vous voulez participer financièrement à cet ambitieux projet, il y a un seul moyen de le faire et c’est via le site Ulule. Si en revanche, vous n’avez pas l’envie ou pas les moyens d’y participer mais que le projet vous tient malgré tout à cœur, vous pouvez également partager cet article où le module de financement Ulule.

Nous souhaitons à Alexis Masbou une sincère réussite dans un projet qui a de quoi enthousiasmer mais aussi dans une saison qui, bien que compliquée, pourrait sourire au Français (lire ici)

Citation :: Argentine-ES1: Ogier réussit son départ

Sébastien Ogier a remporté la première spéciale du rallye d'Argentine ce mercredi, une courte superspéciale de 6,4 kilomètres. Le Gapençais, leader du championnat du monde suite à ses trois victoires en Suède, Mexique et Portugal, a devancé de 1"9 Dani Sordo et de 2"2 Sébastien Loeb, de retour sur ce rallye. Latvala, Mikkelsen et Hirvonen suivent à moins de 5 secondes. La première étape débutera à 14 heures jeudi pour quatre spéciales au programme.

Citation :: Moto
Jerez : Alex Rins consolidera-t-il sa fragile place de leader ?

Dire qu’après deux courses, le championnat du monde Moto3 est serré n’est pas trahir la vérité.

En effet, si Alex Rins occupe la tête avec 41 points, il la partage avec Luis Salom et les deux espagnols sont talonnés par Maverick Viñales à une seule petite unité.

Dernier vainqueur à Austin, dans des conditions très particulières, le Rookie of The Year 2012, aura donc à cœur, devant son public, de tenter d’aligner une seconde victoire de rang.

Pour cela, il pourra s’appuyer sur les derniers essais de la présaison où il s’était montré extrêmement rapide - mais moins que ses deux adversaires - sur le tracé andalou.

« Il est temps de nous concentrer sur Jerez et nous verrons comment nous y fonctionnerons. Lors des essais IRTA, Viñales et Salom étaient très rapides, mais je pense qu’il y aura quelques autres pilotes qui se grefferont sur le groupe de tête. Jerez est un tracé que j'aime beaucoup et qui me convient bien donc, nous verrons ce que nous pourrons en ramener ».

Citation :: Moto
Jerez, Des chiffres et des stats : Qui de Yamaha ou de Honda prendra l’avantage ?

Pour commencer, il faut souligner la longévité du circuit de Jerez de la Frontera au calendrier du championnat du Monde MotoGP. En effet, cette année, ça sera la 27ème fois consécutive que le tracé andalou accueillera un Grand Prix.

Pourtant, Jerez n’a pas toujours accueilli le Grand Prix d’Espagne. Eh oui, en 1988, c’était le Grand Prix du Portugal qui s’y déroulait… Néanmoins, au palmarès, Jerez est le deuxième tracé le plus utilisé derrière la mythique Cathédrale d’Assen. Du coup, 80 Grand Prix s’y sont disputés : 26 en MotoGP/500cc, 23 en 250cc, 3 en Moto2, 1 en Moto3, 24 en 125cc et enfin 3 en 80cc.

Pour finir avec Jerez, depuis l’introduction des MotoGP, Ducati a remporté une victoire, avec Loris Capirossi en 2006 alors que Yamaha et Honda ont chacun cinq victoires. Belle bagarre en perspective entre les deux constructeurs japonais ce week-end. Qui prendra l’avantage ?

Niveau pilotes, c'est Valentino Rossi qui compte le plus de victoires en Andalousie. « The Doctor » s’y est imposé dans toutes les catégories, une victoire en 125cc et 250cc et enfin six succès en catégorie reine. Cette année, lors des tests hivernaux, il avait signé le deuxième meilleur temps absolu. Cela préfigure-t-il d’un bon présage pour le pilote Yamaha ? Réponse vendredi lors des premiers essais libres.

Son coéquipier, Jorge Lorenzo, qui fêtera son 26ème anniversaire le jour des qualifications, n'est pas en reste. C'est ici même que sa carrière de pilote de Grand Prix a commencé. De plus, le jour de la course (le 05 mai), cela fera exactement onze ans que le majorquin a débuté. Des débuts retardés au samedi puisqu'il a fallu attendre une journée après son quinzième anniversaire pour qu'il soit autorisé à prendre la piste. Le majorquin est très à l'aise à Jerez, comme en témoignent ses résultats, vainqueur en 2010 après un superbe duel avec Dani Pedrosa, en 2011 dans des conditions de piste difficile, et enfin second l'an dernier après avoir bataillé toute la course avec Casey Stoner. Il arrive donc, lui aussi, à Jerez, en parfaite connaissance des lieux.

Marc Marquez, lui, est l'épouvantail de ce début de saison. Il arrive en Andalousie en tant que leader du championnat, qui l’aurait cru ! Désormais, le plus jeune vainqueur d’un Grand Prix en catégorie reine visera la victoire à Jerez. Une piste qui ne lui a pourtant pas réussi par le passé. En effet, il n’y a jamais remporté de course.

De l’autre côté du box Honda Repsol, le constat est un peu plus favorable, même s’il n’égale pas les résultats des deux pilotes Yamaha. Dani Pedrosa a remporté deux Grands Prix sur ce circuit, un en 250cc en 2005 et un en MotoGP en 2008. Il y est tout de même très régulier, puisqu’il y signait la deuxième place à cinq reprises : en 2006, 2007, 2009, 2010 et 2011. L’an dernier, il terminait à la troisième position, son pire résultat depuis son arrivée en MotoGP. Alors, les Honda prendront-t-ils l’avantage sur les Yamaha ce week-end, sur un circuit où les machines de la firme aux trois diapasons devraient être plus à l’aise ? Autre question chez Honda Repsol, Pedrosa va-t-il pour la première fois de l’année finir devant Marquez ?

Du côté des outsiders, nous pouvons citer Cal Crutchlow. Le pilote Tech3 effectuera son troisième Grand Prix à Jerez, il y avait notamment terminé quatrième l’an passé. Cette année, il risque d’être un candidat redoutable pour le podium, comme en atteste son meilleur temps lors du test hivernal.

Stefan Bradl, en revanche, n’a jamais été à l’aise sur ce circuit, son meilleur résultat n’est qu’une quatrième place en 125cc. Son père, Helmut, s’était pourtant imposé lors de la course 250cc en 1991.

Chez les rouges de Ducati, Andrea Dovizioso représente le meilleur espoir, même si le natif de Forli n’a jamais terminé sur le podium ici.

Pour finir, la lutte CRT risque, une nouvelle fois, de se jouer entre les deux pilotes Aspar. Au jeu des statistiques, c’est Randy de Puniet qui a l’avantage. Le parisien avait conclu la course 2009 en quatrième position, son meilleur résultat, alors qu’Aleix Espargaro avait terminé dixième en 2010 au guidon d’une Ducati Pramac. Espargaro était tout de même premier CRT l’an dernier après que De Puniet ait subi une casse mécanique dans les derniers tours. Ce duel pourrait être arbitré par Hector Barbera, l’espagnol a terminé sixième en 2011, ce qui reste à ce jour son meilleur résultat en catégorie reine.

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