[Sports Automobile] Sujet Général (3)

Rappel du premier message :

Parlons ici de la formule 1 moto gp ......

Citation :

Moto
Demain, Nicky Hayden sera au Dainese Store de Paris

Un de nos fidèles lecteurs vient de nous faire parvenir une info qui, en toute logique, devrait ravir les fans de Ducati de la région parisienne.

En effet, demain, le 15 mai, il vous sera loisible d’aller le rencontrer au Dainese Store, Avenue de la Grande Armée, à Paris.

Alors si vous aimez le Kentucky Kid et que vous êtes dans le coin…vous savez ce qu’il vous reste à faire !

Vous trouverez l’adresse complète du jour ainsi que tous les renseignements pratiques sur la photo ci-dessous.

On remercie bien fort Josh pour l’info.

Citation :

Moto
L’heure du concours Ixon est enfin arrivée…

Nous vous avions annoncé qu’en concluant notre partenariat avec Ixon, l’équipementier français avait manifesté la volonté de vous gâter.

Et il a tenu promesse puisque dès à présent et ce, jusqu’au 21 mai à minuit, vous avez la chance de remporter cet ensemble cuir (pantalon, veste et gants) de la gamme Addict Street.

Alors, n’hésitez plus et tentez votre chance en cliquant ici.

Citation :

Formule 1 - Hors-piste
Ecclestone poursuivi en Allemagne dans une affaire de pots-de-vin (presse)

Le Britannique Bernie Ecclestone, le gérant des droits commerciaux de la F1, a été mis en accusation par le parquet de Munich dans le cadre d'une vaste affaire de pots-de-vin, affirme le quotidien allemand Süddeutsche Zeitung à paraître mercredi.

L'acte d'accusation doit être traduit en anglais, ce qui va durer encore "quelque temps" avant qu'il ne parvienne à Ecclestone et ses avocats, croit savoir le Süddeutsche Zeitung.

Fin juin 2012, la justice bavaroise avait condamné un ancien banquier allemand, Gerhard Gribkowsky, à huit ans et demi de prison ferme pour avoir touché de considérables pots-de-vin de M. Ecclestone.

A la fin de son procès, M. Gribkowsky avait avoué avoir touché 44 millions de dollars (35 millions d'euros) de pots-de-vin de la part de M. Ecclestone en 2006 et 2007 dans le cadre de la vente des droits de la F1 dont il était chargé, au fonds d'investissement britannique CVC.

M. Ecclestone a jusqu'ici toujours clamé son innocence. Selon sa propre version des faits, qu'il avait notamment exposée lors du procès à Munich de M. Gribkowsky où il était venu en tant que témoin, M. Ecclestone a payé le banquier allemand par crainte d'un chantage par rapport à d'anciens démêlés avec le fisc britannique.

Citation :

Formule 1
Honda pourrait sortir du bois...

Selon le magazine économique japonais Nikkei, Honda pourrait annoncer son retour en Formule 1 dans les jours qui viennent.

C'est un secret de polichinelle depuis pas mal de temps : le constructeur japonais sera le partenaire motoriste de McLaren à partir de 2015.

Le président de Honda, Takanobu Ito, devrait communiquer la nouvelle en officialisant le renouveau de l'association avec McLaren ainsi que le calendrier, le deal portant sur six ans (2015-2020).

On sait que la FIA peut obliger les fabricants de moteurs à fournir plusieurs écuries. Les rumeurs récentes font état d'un intérêt de la part de Sauber et de Lotus auprès de Honda. Mercedes sera présent avec sa propre équipe ainsi que Force India, Ferrari avec la Scuderia et Marussia (à moins que Sauber ne reste fidèle à Maranello), Renault pourrait équiper trois ou quatre teams (Red Bull, Toro Rosso et Caterham, voire Williams), et Honda deux ou trois. Pour ceux qui changeront de motoriste, la difficulté sera de passer la saison 2014 avec un autre V6 turbo.

Citation :

Formule 1
La réunion secrète qui a fait plier Pirelli !

Dimanche dernier, dans le paddock de Barcelone, F1i a été témoin d'un curieux conciliabule au dernier étage de la "Red Bull Energy Station", l'imposante structure d'accueil de la boisson énergisante sur les Grands Prix.

L'arrivée de Dietrich Mateschitz, le grand patron, signifiait qu'il se préparait quelque chose car il ne se déplace pas souvent. La semaine précédente, il avait déjà confié son opinion sur la situation provoquée par la dégradation rapide des pneus Pirelli : "Ce n'est plus de la course, juste de la gestion pneumatique, cela n'a pas de sens", s'était-il lamenté.

Sur le coup de 13 heures, Niki Lauda monta au dernier étage, celui réservé aux VIP. On sait que Mercedes est l'équipe qui a le plus de difficulté à faire fonctionner les gommes italiennes en course. Quelques minutes plus tard, Gerhard Berger descendait les escaliers pour accueillir Jean Todt, le président de la FIA, qui s'est alors joint à la réunion de crise. Il semble que Mateschitz et Lauda s'étaient auparavant entretenus avec Bernie Ecclestone, dans le motor-home aux vitres teintées de Mister E. Il ne faut pas être détective privé pour imaginer que Pirelli était au centre des conversations...

Après la course, Paul Hembery a certes reconnu que trois ou quatre arrêts, c'est un peu trop, mais il était formel : Pirelli ne ferait pas marche arrière, le manufacturier envisageait juste d'aménager sa gamme à partir de Silverstone, fin juin. Pas avant, déclara le Motorsport Manager de Pirelli, pour des raisons logistiques : les pneus pour le Canada étaient déjà produits.

Et pourtant, le lendemain, il fallut bien constater que le lobbying supposé de Red Bull et Mercedes avait porté ses fruits puisque Pirelli a fait volte face, en se préparant à modifier ses pneumatiques dès Montréal. Il ne s'agira pas seulement de proposer d'autres mélanges de gommes, mais de modifier la structure du pneu, sans doute pour prévenir des nouvelles délaminations des pneus arrière constatées un peu trop souvent cette saison. A haute vitesse sur le circuit Gilles-Villeneuve, ce genre d'incident pourrait avoir des conséquences fâcheuses.

Pirelli qui marche droit, en corrigeant le tir après avoir un peu trop pimenté le show : ne vous étonnez pas si le contrat du manufacturier italien est reconduit dans les semaines qui viennent. Il devrait porter sur les trois prochaines saisons au moins, toujours en tant que fournisseur unique.

Citation :

Formule 1
Réunion importante entre Renault et Ecclestone

Bernie Ecclestone devrait s'entretenir avec Carlos Ghosn, le PDG de l’Alliance Renault-Nissan, ce jeudi.

Le grand argentier de la Formule 1 fait pression sur le motoriste français pour qu’il baisse les prix de son futur V6 turbo. Actuellement, les tarifs de Viry-Châtillon pour 2014 seraient largement supérieurs à ceux de Mercedes et Ferrari, ce qui déplaît à Mister E.

Renault, qui motorise quatre des onze équipes de F1, pourrait perdre plusieurs de ses écuries clientes en 2014 et 2015. En coulisses, il se murmure que Lotus, Williams et Caterham seraient toutes mécontentes des prix exigés par le motoriste français pour son nouveau moteur.

Williams envisagerait de quitter Renault pour Mercedes dès 2014, alors que Lotus pourrait s’associer avec Honda (qui devrait officialiser son retour en Formule 1 dans les prochains jours) à partir de 2015 si elle ne parvient pas à faire baisser les prix du V6 français.

Signe qui ne trompe pas, Renault Sport F1 n’a pas été autorisé à installer son motor-home dans le paddock du Circuit de Catalunya le week-end dernier par la FOM, officiellement car il n’y avait pas de place. Il n’y a toutefois jamais de coïncidence en Formule 1, surtout quand Ecclestone est impliqué…

Citation :

Formule 1
Trois équipes souffriront de la décision de Pirelli

Mark Gillan, ingénieur en chef des opérations chez Williams jusqu’à la fin de la saison 2012, estime que trois équipes seront pénalisées par la décision de Pirelli de revenir à des pneus plus proches de ceux de l’année dernière.

Le manufacturier italien a annoncé hier qu’à partir du Grand Prix du Canada, la structure des pneumatiques sera similaire à celle des gommes utilisées en 2012.

Cette décision est lourde de conséquences et pourrait modifier la hiérarchie actuelle. Ferrari, Lotus et Force India devraient en effet être les grandes perdantes de ce changement, alors que Red Bull et dans une moindre mesure Mercedes seront les grandes bénéficiaires.

"La clé cette année, c’est la gestion thermique du pneumatique. Des équipes comme Ferrari, Lotus et Force India ont mis l’accent sur ce point lorsqu’elles ont dû concevoir leur voiture pour 2013", a indiqué Gillan à notre confrère James Allen.

"Ces trois monoplaces sont bonnes en aérodynamique mais elles ont été conçues pour maintenir le pneumatique dans sa fenêtre de fonctionnement idéale par une combinaison de cartographie aéro stable, d’un package mécanique qui ne sollicite pas le pneu et de bons réglages."

"Red Bull dispose d’un très bon package aérodynamique, comme depuis plusieurs saisons maintenant, mais son package mécanique et sa gestion thermique du pneumatique ne sont pas aussi bons. C’est la raison pour laquelle Red Bull souffrira moins des changements opérés par Pirelli."

Gillan ajoute que les équipes qui disposent de moins de ressources que les écuries de pointe – ce qui est le cas de Lotus, avec un budget deux fois inférieur à celui de Red Bull – souffriront encore plus de la décision prise par Pirelli.

"Les conséquences d’un changement de structure du pneu sont considérables. C’est un sacré casse-tête pour les équipes, en particulier car elles étaient sur le point de basculer leurs ressources sur leur voiture de 2014", explique-t-il.

"Il est peu probable qu’un changement de structure puisse être opéré sans affecter la forme du pneumatique et donc la surface de contact du pneu avec le sol. Cela modifiera l’écoulement du flux d’air sous le fond plat de la voiture. Les équipes ont passé des mois à simuler cet écoulement en soufflerie et en CFD, et, si l’écoulement change même de quelques millimètres, cela aura des répercussions sur la façon dont l’aileron avant interagit avec les pneus et avec l’écoulement d’air le long de la voiture et sous le fond plat. L’équilibre aéro de la voiture sera affecté."

"Nous approchons du moment où les équipes espéraient pouvoir retirer leur modèle 2013 de leur soufflerie pour concentrer plus de temps au modèle de 2014. Ce changement va tout compliquer pour tout le monde, en particulier pour les équipes qui disposent de ressources limitées. Ce sera un vrai casse-tête pour ces écuries-là entre essayer de rester compétitives en 2013 et ne pas sacrifier la saison 2014."

Citation :

Formule 1
Ecclestone convoqué au tribunal de Munich

Le Süddeutsche Zeitung l'a annoncé ce mercredi : Bernie Ecclestone est convoqué devant le Tribunal de Munich, sans doute avant la fin du mois de juin, pour répondre à des accusations de corruption. Le tribunal pourrait mettre en examen Mister E. avec les conséquences que l'on devine.

On sait que l'affaire est liée à la vente des droits commerciaux de la F1 à CVC Capital Partners en 2006. Le banquier ayant servi d'intermédiaire, Gerhard Gribkowsky, a été condamné à huit ans et demi de prison pour corruption. Il a reconnu avoir touché 44 millions de dollars de Bernie Ecclestone pour faciliter l'opération, ce que le grand argentier de la F1 a toujours nié, déclarant avoir subi un chantage de la part du banquier qui l'aurait menacé de le dénoncer au fisc britannique.

Si Ecclestone est mis en examen et - pire encore - s'il devait être condamné, cela provoquerait un tsunami au sommet de la Formule 1. On sait que le Formula One Group (dont Bernie est toujours le CEO à 82 ans) a prévu une mise en Bourse sur le Singapore Stock Exchange à l'automne. Le calendrier judiciaire concorde donc très mal avec le calendrier économique...

Citation :

Formule 1
Le permis à points ne fait pas l'unanimité

La saison prochaine, l’actuel système de pénalités (drive-through, stop and go, etc.) sera remplacé par un permis à points en Formule 1 (cliquez ici pour voir son fonctionnement).

Si un consensus règne autour de son introduction, Lotus fait partie des équipes – au même titre que Red Bull, Toro Rosso et Williams – qui voulaient conserver le système actuel.

Pour Eric Boullier, le patron d’Enstone, il aurait été plus judicieux d’avoir des commissaires permanents, et non une super-licence à points, pour obtenir plus de régularité dans les sanctions rendues.

"Je suis contre l’instauration d’un permis à points en Formule 1 mais Lotus respectera la règle de la majorité, a indiqué Boullier à F1i. Le système actuel, avec plus de constance dans les commissaires, nous convient très bien

."

Citation :

Ecclestone face à la justice

L’étau se resserre sur Bernie Ecclestone. Le grand argentier de la F1 devra comparaitre devant la Haute Cour de Londres en octobre prochain, afin de répondre des modalités de la vente des droits du championnat au fonds d’investissement britannique CVC, en 2006.

L’enquête diligentée par le tribunal de Munich terminée, le patron de la FOM est soupçonné de corruption, accusé notamment par l’ancien banquier Gerhard Gribkowsky, condamné lui-même à huit ans de prison en juin dernier pour abus de confiance, évasion fiscale et corruption.

A l’époque des négociations, il y a sept ans maintenant, l’intéressé avait touché pas moins de 44 millions de dollars (environ 34 millions d’euros) en pots-de-vin de la part de Bernie Ecclestone. L’octogénaire anglais confessant aujourd’hui avoir agi sous la contrainte du chantage. "Je suis prêt à donner toutes les preuves nécessaires à la cour", a d’’ores et déjà avancé Ecclestone auprès du Telegraph. Et de conclure: "J’espère que ce procès va faire du bruit. Ça va être amusant.

Citation :

Moto
CP : Relais Moto pour les motards venant au Grand Prix de France

Le MotoGPTM s’installe au Mans

A 4 jours du Monster Energy Grand Prix de France 2013, le paddock prend forme au circuit du Mans.

Les structures techniques et les hospitalités des teams MotoGP, Moto2 et Moto3 finissent de peaufiner les derniers préparatifs, avant l’ouverture du site au public demain matin.

Rendez-vous dès vendredi 9h pour les premiers tours de piste avec la séance d’essais libre 1 Moto3 en ouverture du bal.

Relais Moto pour les motards venant au GP

En plus des autoroutes gratuites pour les motards venant au Grand Prix de France*, la Fondation Vinci Autoroutes mettra à disposition des Relais Moto :

Les Relais Moto, un dispositif d’accueil convivial et pédagogique

Par ailleurs, la Fondation VINCI Autoroutes, en liaison avec ses partenaires, mettra à la disposition des motards, comme chaque année, des Relais Moto, dispositifs d’accueil conviviaux. Installés en quatre points du réseau VINCI Autoroutes, ils permettront aux motards de faire des pauses régulières sur leur trajet et d’être sensibilisés aux risques de l’hypovigilance. Des films de prévention, dédiés à la sécurité des motards, seront également diffusés sur les Relais, via la plateforme web Roulons-autrement.com. De plus, un message de vigilance (« 2 ou 4 roues, on n’a qu’une vie »), incitant les motards et les automobilistes à partager la route, sera affiché sur l’ensemble des panneaux autoroutiers lumineux, jalonnant les parcours en direction du Mans.

- parking du péage de Saint-Arnoult (A10/A11, sens Paris-province)

o Samedi 18 mai de 7 heures à 12 heures

o Boissons chaudes sur place

- parking du péage de Saint-Christophe-sur-le-Nais (A28, sens Tours-Le Mans)

o Du vendredi 17 mai à 8 heures au samedi 18 mai à 23 heures sans interruption

o Boissons chaudes et friandises, assistance petite mécanique sur place

- parking du péage de La Gravelle (A81, sens Rennes-Le Mans)

o Samedi 18 mai de 8 heures à 15 heures

o Boissons, viennoiseries et espace détente sur place

- aire de services des Portes d’Angers (A11, sens province-Paris)

o Samedi 18 mai de 8 heures à 15 heures

o Café offert, espace détente et assistance petite mécanique sur place

* conditions précises sur gpfrancemoto.com

Citation :

Lotus: Boullier "un peu déçu" par Pirelli

Eric Boullier a exprimé sa déception à propos de l'évolution des pneus Pirelli, mercredi lors de l'émission Les Spécialistes sur Canal+ Sport: "Contrairement à Red Bull, qui a une politique de développement de la voiture uniquement basée sur l’aérodynamique, nous faisons partie des équipes, comme Ferrari, à tenir compte du paramètre pneumatique Pirelli dans le design de la voiture, puisque ça fait partie de la performance du week-end. Donc on est un peu déçus, effectivement, par ce changement. Pour prendre exemple sur le football, on n’agrandit pas la taille des cages pendant la saison."

Le patron français de l'écurie Lotus avait commencé sa tirade sur le même ton: "Certaines équipes, pour ne pas les nommer, aimeraient en effet avoir de tels changements, parce que ça les aiderait peut-être dans leur quête de performance globale pour la saison 2013.

"

Citation :

Honda: De retour avec McLaren en 2015

Honda a officialisé ce jeudi son retour en Formule 1 en tant que motoriste de McLaren en 2015. Le PDG du constructeur japonais, Takanobu Ito, s'est dit heureux de "participer à nouveau à la compétition la plus prestigieuse du monde". Ce partenariat renoue les liens entre Honda et McLaren qui s'était associés de la sorte entre 1988 et 1991, gagnant quatre championnats du monde des pilotes et autant en tant que constructeur, pour 44 Grands Prix remportés.

Citation :

Formule 1
Ricciardo “en meilleure posture” pour remplacer Webber ?

Franz Tost, le patron de Toro Rosso, se dit satisfait de ses pilotes Jean-Éric Vergne et Daniel Ricciardo, même s’il estime que tous deux devront réaliser une excellente deuxième moitié de saison pour espérer prétendre à un éventuel baquet chez Red Bull Racing, l’écurie mère.

“Je dirais que tous deux doivent réaliser une deuxième moitié de saison exceptionnellement bonne, car n’oubliez pas que nous parlons de l’écurie championne du monde en titre, a déclaré le patron autrichien au site officiel de la Formule 1. Le profil recherché est donc assez différent que pour une écurie comme Toro Rosso. Mais comprenez-moi bien, tous deux sont sur la bonne voie, et c’est au cours des mois prochains que l’un des deux pourrait se qualifier pour rejoindre Red Bull, au cas où cette équipe aurait besoin d’un pilote.”

Quant à savoir qui des deux serait le mieux placé pour devenir l’équipier de Sebastian Vettel, Tost donne l’avantage à Ricciardo… pour le moment du moins :

“En dernière analyse, la performance est ce qui compte, et de ce point de vue, on voit que Daniel, avec onze courses de plus à son actif, est sans doute en meilleure posture. Pour le moment, il a l’avantage, comme on l’a vu à Barcelone. Mais il s’agit d’un instantané pris aujourd’hui. En général, je dirais que tous deux pourraient prétendre à un baquet chez Red Bull (...). En Espagne, Daniel a fait une très belle course, pleine de maturité, alors que Jean-Éric a eu de la malchance à tous les stades de la course.”

Le futur des deux taurillons reste toutefois suspendu à la décision de Dieter Mateschitz, qui avait jusqu’à présent toujours défendu Mark Webber (à coups de contrats d’un an seulement), contre l’avis de son conseiller Helmut Marko. Mais après l’incident du Grand Prix de Malaisie, on voit mal l’Australien remplier à Milton Keynes, qui pourrait choisir de privilégier l’expérience, le talent et l’image décalée de Kimi Räikkönen si celui-ci décidait de quitter Enstone.

Découvrez le défi de Jean-Éric Vergne chez Toro Rosso et la situation des trois autres mousquetaires français dans le dossier que nous consacrons aux pilotes tricolores dans le dernier numéro de F1iMagazine.

Citation :

Formule 1
Whitmarsh : "Ramener McLaren-Honda au sommet de la F1"

McLaren est enchantée de renouer sa "légendaire" association avec Honda à partir de la saison 2015 au travers du nouveau V6 turbo, qui verra le jour l’année prochaine.

"Je suis ravi d’annoncer que Honda et McLaren vont bientôt entamer un nouveau chapitre de leur légendaire association en Formule 1", a déclaré Martin Whitmarsh, le team principal de McLaren, lors d’une conférence de presse tenue cet après-midi au Japon.

"Ce partenariat fut couronné de succès. Ensemble, durant les années 80 et 90, McLaren et Honda ont remporté 44 Grands Prix et huit championnats. Ensemble, en 1988, nous avons produit la meilleure monoplace de Formule 1 de tous les temps, la McLaren-Honda MP4-4, remportant 15 des 16 Grands Prix cette année-là avec Ayrton Senna et Alain Prost."

"Nous sommes enchantés et excités d’entamer une nouvelle aventure excitante ensemble. Au nom de tout le monde chez McLaren et aussi au nom de toutes celles et ceux qui aiment la Formule 1, je suis ravi d’accueillir le retour de Honda dans le sport. Comme McLaren, le sport automobile est la raison d’être de Honda et nous voulons recréer notre glorieux partenariat passé afin de ramener McLaren-Honda au sommet de la Formule 1

."

Citation :

Formule 1
Gilles Simon, le Français derrière le retour de Honda en F1

Le retour de Honda en Formule 1 avec McLaren à partir de 2015 a été officialisé cet après-midi au Japon, ce matin en Europe.

Depuis plusieurs mois, un Français travaille sur le futur V6 turbo de Honda, depuis le centre R&D du motoriste nippon, implanté à Tochigi, au Japon. Il s’agit de l’ingénieur motoriste Gilles Simon, qui avait quitté la FIA pour tenter l’aventure PURE à l’été 2011 (le projet de Craig Pollock mort-né faute de financement).

Après un passage chez Peugeot, où il travailla sur le V10 vainqueur au Mans, Simon a rejoint Jean Todt chez Ferrari en 1993, d’abord en assistant Paolo Martinelli, puis en lui succédant à la tête du département moteur de la Scuderia.

En 2009, Simon a suivi Todt à la FIA où il a été chargé d’élaborer la réglementation moteur pour 2014. Nul doute qu’en recrutant ce Français de 54 ans, Honda dispose d’un atout de premier ordre

Citation :

Formule 1
Lotus "déçue" par la décision de Pirelli

Le team principal de l’écurie Lotus, Eric Boullier, s’est dit "déçu" par la décision de Pirelli de changer sensiblement ses pneumatiques à partir du Grand Prix du Canada. Le manufacturier italien a décidé de revenir à des gommes plus proches de celles utilisées la saison dernière.

Si Red Bull et Mercedes bénéficieront de ce changement, Lotus et Ferrari devraient en être les grandes perdantes.

"Certaines équipes, pour ne pas les nommer, aimeraient effectivement avoir de tels changements parce que cela les aiderait peut-être dans leur quête de performance globale pour la saison 2013", a indiqué Boullier durant "Les Spécialistes F1" de Canal + Sport.

"Contrairement peut-être à Red Bull qui a une politique de développement de la voiture uniquement basée sur l’aérodynamique, nous, nous faisons partie des équipes comme Ferrari à tenir compte dans le design de la voiture du paramètre pneumatique Pirelli puisque cela fait partie de la performance du week-end. On est donc effectivement un peu déçu par ce changement."

Et Boullier de conclure : "Je ne connais pas beaucoup de sports où… pour prendre l’exemple du football, on n’agrandit pas la taille des cages pendant la saison."

Citation :

Formule 1
L’accord liant Honda à McLaren n’est pas exclusif

McLaren a confirmé qu’elle ne disposait d’aucune exclusivité avec Honda, qui sera son motoriste à compter de la saison 2015 de Formule 1.

Le constructeur japonais pourrait donc propulser d’autres écuries dans deux ans afin d’amortir les coûts qu’il consent actuellement pour le développement de son futur V6 turbo.

"C'est mieux qu'Honda réponde directement à cette question, a répondu Jonathan Neale, le directeur général de McLaren, quand il lui a été demandé si Honda pourrait motoriser d’autres formations. Cela étant, tous les motoristes arrivant en F1 savent qu’ils pourraient être amenés à motoriser plus d’une équipe."

"Nous ne nous faisons aucune illusion. Nous avons du pain sur la planche pour être prêts pour 2015. Mais Honda est conscient qu’il pourrait être amené à motoriser d’autres écuries à la demande de la FIA ou de Bernie [Ecclestone]. Nous ne bénéficions d’aucune exclusivité à cet égard."

Avec le retour confirmé de Honda dans le sport, une écurie comme Lotus va pouvoir faire jouer la concurrence pour bénéficier d’un moteur turbo à moindre coût à partir de 2015.

Citation :

Honda officialise son retour en F1 avec McLaren


Honda a officialisé son retour en Formule 1, cet après-midi au Japon, au cours d’une conférence de presse tenue par son CEO Takanobu Ito et le team principal de McLaren, Martin Whitmarsh.

Le constructeur nippon reviendra en catégorie reine du sport automobile à partir de 2015 en tant que motoriste de McLaren. D’ici là, l’équipe britannique poursuivra son partenariat avec Mercedes.

"Aujourd’hui, nous avons pris la décision de revenir dans le championnat du monde de Formule 1 à partir de 2015 en tant que motoriste de McLaren, a déclaré Ito. Honda sera en charge du moteur ainsi que du système de récupération d’énergie alors que McLaren produira le châssis et sera responsable de la gestion de l’équipe McLaren-Honda."

"Nous aimerions remercier le président de la FIA Jean Todt ainsi que Bernie Ecclestone pour avoir facilité notre retour en Formule 1."

Citation :

Formule 1
Gascoyne prend le large

Le directeur général de Caterham Technologies, qui regroupe Caterham Cars et le team de F1, Mike Gascoyne, va s'octroyer un bol d'air... marin !

L'ingénieur anglais est en effet un fan de nautisme et, après avoir effectué une première traversée de l'Atlantique l'an dernier (Cascais-Grenade), il va carrément s'élancer dans la Transat Jacques Vabre qui rallie Le Havre à Rio de Janeiro, au Brésil.

Pour ce faire, Gascoyne sera à la barre d'un nouveau voilier dessiné par l'architecte Marc Lombard en exploitant des technologies commune à la course automobile, notamment fournies par le département Caterham Composites. Mike est un aventurier (avant d'être un mercenaire, sa carrière en F1 étant passée par Tyrrell, Sauber, Jordan, Renault, Toyota et Lotus/Caterham) et, après deux expéditions en montagne dans l'Himalaya, il a choisi d'assouvir sa passion pour la course au large avec le soutien de son employeur Tony Fernandes, le propriétaire de Caterham Group.

Citation :

Moto
-
Grand Prix de France

Lorenzo : "Le Mans est une bonne piste pour moi et la Yamaha"

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory) arrive dans la Sarthe en confiance. "J'ai gagné beaucoup de fois en France", rappelle-t-il.

Calendrier Grand Prix de France - Moto
Horaire/Vainqueur
Moto2
17/05 Essais libres 1 10:55
17/05 Essais libres 2 15:05
18/05 Essais libres 3 10:55
18/05 Qualification 15:05
18/05 Grille de départ 15:50
19/05 Course 12:20
MotoGP
17/05 Essais libres 1 09:55
17/05 Essais libres 2 14:05
18/05 Essais libres 3 09:55
18/05 Essais libres 4 13:30
18/05 Qualification 14:10
18/05 Grille de départ 14:50
19/05 Course 14:00
Moto3
17/05 Essais libres 1 09:00
17/05 Essais libres 2 13:10
18/05 Essais libres 3 09:00
18/05 Qualification 12:35
18/05 Grille de départ 13:15
19/05 Course 11:00

Citation :

Moto
Le Mans, FP1 : Maverick Viñales reprend de plus belle

Il faisait froid ce matin au Mans puisque la première session du Moto3 a débuté avec un thermomètre affichant à peine 9°. Pour couronner le tout, signalons que quelques gouttes de pluie sont également venues perturber les premières minutes.

Ça n’a toutefois pas empêché Maverick Viñales de reprendre sa marche en avant sur le lieu de sa première victoire en Grand Prix. Il conclut en tête devant Rins et Folger.

Les Honda semblent avoir un peu repris du poil de la bête puisqu’Antonelli est cinquième et Romano Fenati septième.

Alexis Masbou est quatorzième tandis qu’Alan Techer est dix-septième.

Livio Loi, le pilote VDS, est vingt-troisième tandis que son équipier du jour, Jules Danilo, wild card, est vingt-sixième.

Mais Jules Danilo n’est pas le seul pilote invité en Moto3 puisqu’on retrouve un quatrième français sur la piste avec Christophe Arciero. Pour sa première, il clôture en trentième position.

Citation :

Formule 1
Ferrari est aussi en colère !

La Scuderia Ferrari est restée très discrète depuis l’annonce de Pirelli de revoir sensiblement ses pneus à partir du Grand Prix du Canada, programmé le 9 juin prochain sur le Circuit Gilles-Villeneuve.

Eric Boullier, le team principal de l’écurie Lotus, révèle toutefois dans les colonnes du journal L’Equipe s’être entretenu avec son homologue des rouges, Stefano Domenicali, et affirme que Ferrari est également en colère.

"Je ne suis pas le seul à pester. Stefano, que j’ai eu au téléphone, est aussi en colère que moi, a révélé le manager français. Je ne comprends pas pourquoi Pirelli décide soudainement de changer."

Boullier s’en prend directement à Red Bull, dont le lobbying exercé auprès de Pirelli a payé. Les triples Champions du monde en titre seront en effet les principaux bénéficiaires de ce changement.

"En 2011, le vainqueur du Grand Prix d’Espagne le remporte en faisant quatre arrêts. Comme Alonso dimanche ! Mais en 2011, il s’appelait Vettel. Red Bull, alors, n’avait pas critiqué les pneus", ajoute-t-il.

"Cela va changer la donne et redistribuer les cartes. Notre F1 a été conçue pour la structure des gommes 2013. Et on ne peut plus toucher à la voiture. Tout ce que l’on peut faire, c’est jouer sur les réglages. J’espère juste qu’on trouvera un compromis avec Pirelli. Rien qu’en changeant la carcasse du pneu, on avantage Mercedes et Red Bull. Alors, je souhaiterais que Pirelli reste agressif sur les mélanges et les choix de gommes qu’elle proposera en Grand Prix."

Citation :

Formule 1
Mercedes salue la décision prise par Pirelli

Niki Lauda, copropriétaire et président non exécutif de l’équipe Mercedes, se réjouit de l’arrivée de nouveaux pneus Pirelli à compter du Grand Prix du Canada.

Auteur de la pole position lors des trois derniers Grands Prix, la W04 de Lewis Hamilton et Nico Rosberg dégrade actuellement trop ses gommes et s’effondre en course. Avec ce retour à des pneumatiques plus proches de ceux utilisés l’an dernier, les Flèches d’Argent pourraient enfin voir le bout du tunnel…

"C’est une très bonne décision, et je parle en tant qu’observateur neutre et non en tant que président de Mercedes, a indiqué Lauda dans la presse autrichienne. Personne ne parvenait à comprendre ce qu’il se passait et il n’y avait plus de bagarres sur la piste car tout le monde veillait à préserver ses pneus."

"Offrir la victoire au plus lent, ce n’est plus du sport automobile. Tout le monde espérait juste rentrer dans la fenêtre de fonctionnement des pneus et, la plupart du temps, ce n’était que par coïncidence qu’on y arrivait."