[Sports Automobile] Sujet Général (2)

Sujet: [Sports Automobile] Sujet Général (2) Jeu 28 Mar 2013 - 15:31

Rappel du premier message :

Y'a-til des fans de formule 1, rallye, moto gp......

Parlons en ici

Citation :: Loeb aussi présent à Pau

Sébastien Loeb étoffe son programme 2013. En plus de ses deux participations restantes à des manches de rallye WRC (en Argentine début mai puis en Alsace en octobre) et son engagement en championnat de France GT, l'Alsacien sera aussi présent au prochain Grand Prix de Pau. Le nonuple champion du monde des rallyes participera à la course des Midjet Series dans la cité béarnaise les 19 et 20 mai prochains. Son mois de juin sera ensuite consacré à la préparation avec Peugeot de son défi à Pikes Peak, la course américaine étant programmée le 30 juin.

Citation :: De la Rosa était très courtisé

Pedro de la Rosa a révélé qu’il aurait pu rejoindre McLaren ou Mercedes cette saison en la qualité de pilote de réserve. L’Espagnol a finalement jeté son dévolu sur la Scuderia Ferrari de son compatriote Fernando Alonso.

"C’est vrai, a indiqué l’ancien pilote HRT au journal Marca. Lewis [Hamilton] l’a confirmé, sinon je ne le dirais pas."

"Je ne veux pas en dire plus, mais j’ai eu des discussions avancées avec Mercedes. Et c’est également vrai que la première personne que j’ai appelée après avoir signé chez Ferrari était Martin Whitmarsh (le team principal de McLaren, ndlr), en raison de la relation particulière que j’entretiens avec cette équipe. Il était surpris et m’a lâché : 'Il semble que nous étions trop lents'."

Citation :: Lotus : "Romain n’est certainement pas le problème"

F1i

Le directeur technique de l’équipe Lotus, James Allison, évoque les différences entre les voitures de Kimi Räikkönen et Romain Grosjean.

Depuis le début de saison, le Français éprouve les plus grandes difficultés à régler correctement sa monoplace, alors que son équipier truste les premières places à l'arrivée. Allison ne jette toutefois pas la faute sur le pilote tricolore, bien au contraire.

"La vérité est que ce n’est certainement pas Romain le problème, a-t-il indiqué. Il est rapide, coulé et bon dans la gestion des pneus, mais nous n’avons pas encore pu lui fournir une voiture constante qui lui permette d’exprimer son talent. Ce n’est pas de sa faute."

"Cela vient du fait que nous n’avons pas encore tout réuni pour lui et ce qui apparaît clair au vu des week-ends de Kimi, c’est que la voiture est une bestiole compliquée à domestiquer. Nous avons pu y parvenir avec Kimi sur deux des trois courses et nous devons faire en sorte de donner à Romain l’occasion de briller aussi."

Pourquoi dès lors ne pas régler la voiture de Grosjean comme celle de Räikkönen, puisqu’elle semble bien fonctionner pour le Finlandais ?

"D’abord, les deux pilotes ne veulent pas exactement la même chose, explique Allison. Kimi a un style de pilotage plus axé sur le train avant qui use donc un peu plus les pneus avant. Romain, en revanche, use légèrement plus ses pneus arrière que Kimi, donc ils ont besoin de réglages différents."

"Ensuite, nous ne sommes pas totalement certains qu’ils auraient les mêmes résultats si nous installions les mêmes réglages sur les deux voitures. Alors ce n’est pas aussi simple que cela, il ne suffit pas de dire ‘mettez les mêmes réglages et tout ira bien."

Citation :: Optimisme accru pour Lotus

Le circuit bahreïni de Sakhir apparaît comme un tracé favorable pour Lotus. L’équipe réalise un excellent début de saison et avait brillé l'année dernière sur ce même circuit, plaçant ses deux pilotes sur le podium derrière Sebastian Vettel.

Le directeur technique de l’écurie Lotus, James Allison, reconnaît que la formation britannique peut nourrir un optimisme accru pour ce quatrième rendez-vous de la saison.

"Nous y avons bien marché l’an dernier et j’espère qu’il en ira de même cette année ! Il y a à Bahreïn des particularités qui pourraient accroitre notre optimisme, a-t-il indiqué. Par exemple, la piste est une des plus agressives sur les pneus arrière et si nous devons citer une de nos forces c’est que notre voiture est douce avec ses gommes, pour peu que nous trouvions le réglage adéquat."

"Ensuite, avec Kimi [Räikkönen] surtout, nous avons un pilote qui est capable de rouler vite sans charger outre mesure son train arrière. Nous sommes donc impatients de voir ce week-end mais il est radieusement clair que plusieurs équipes sont très fortes cette année. Alors il faut nous attendre à une belle bataille, comme toujours."

Lotus ne disposera pas réellement de grosses évolutions pour le Grand Prix de Bahreïn, les plus importantes ayant été introduites en Chine le week-end dernier.

"Nous n’apporterons rien de vraiment révolutionnaire en plus des évolutions de la Chine, mais nous allons tester une modification de suspension – interne plutôt que sur les triangles – qui est une évolution d’éléments que nous avions montés avec effet bénéfique pendant les essais d’hiver", a ajouté Allison.

"Nous essayons toujours de trouver le juste compromis entre le grip mécanique que les articulations de suspension procurent aux pneus et maintenir la plate- forme aérodynamique à une hauteur optimale au-dessus du sol et nous croyons que ceci est un élément à même de nous faire progresser."

Citation :: Grand Prix de Bahreïn : le circuit à la loupe

Bernie Ecclestone voulait fuir l’Europe, mondialiser la Formule 1, poser ses valises dans une nouvelle région du globe. Le Moyen-Orient et ses pétrodollars se devaient de constituer une nouvelle escale pour la catégorie reine du sport automobile. En 1999, le destin frappe à la porte : Hamad ben Issa al-Khalifa monte sur le trône du Royaume de Bahreïn suite au décès de son père. Le jeune Émir assiste au Grand Prix d’Italie la même année et un accord est immédiatement trouvé pour organiser une course sur son territoire. Trois ans plus tard, le ministre des sports bahreïni et la FOM signent : le premier Grand Prix aura lieu en 2004.

L’architecte allemand Hermann Tilke conçoit le tracé et la première pierre est posée en octobre sur le site de Sakhir, directement choisi par les autorités. L’endroit n’est en effet qu’à une trentaine de kilomètres de la capitale Manama, en plein désert. La construction prendra du retard malgré les 3.000 ouvriers venus d’Inde, du Pakistan et de Malaisie et les organisateurs demanderont à ce que la première édition soit reportée à 2005. Fidèle à lui-même, Bernie refuse, le premier Grand Prix aura bien lieu à la date prévue, sur un circuit suffisamment achevé aux yeux de l’homme d’affaires britannique pour y courir décemment.

Aujourd’hui, après un investissement de 300 millions de dollars, le complexe comprend six tracés dédiés aux différents sports mécaniques, mais tous sont victimes du même fléau : le sable. Avec le vent (relativement fort sur cette petite île de Bahreïn), celui-ci risque en effet de venir lécher la piste et de tourbillonner au point de la rendre dangereusement glissante. Heureusement, un produit adhésif est pulvérisé sur les pourtours de la piste de manière à ce que les grains de sable collent les uns aux autres. Le phénomène est donc réduit au maximum, mais la surface évolue malgré tout.

"Les conditions peuvent énormément changer durant le week-end, particulièrement avec le sable qui est soufflé sur la piste, explique Pastor Maldonado. Les équipes devront donc être prêtes à réagir aux différentes conditions. Les températures dans le cockpit seront aussi très élevées, il faut être préparé aussi bien physiquement que mentalement. Je m’attends à perdre 2 à 3 kg durant la course."

La chaleur est aussi au rendez-vous : tous les ingrédients d’un Grand Prix en plein désert sont donc réunis. Le spectacle devrait aussi faire partie de la recette tant ce tracé combine virages à haute et basse vitesse.

"Avec deux zones DRS (entre les virages T10 et T11 et sur la ligne droite de départ et d’arrivée, ndlr), je pense que nous devrions voir une bonne course, commente Sergio Pérez. Les deux meilleures opportunités de dépassement se trouvent dans les premier et quatrième virages en épingle (T1 et T4, ndlr). Ce sont deux bons endroits pour attaquer : vous pouvez pousser un autre pilote vers la ligne intérieure et puis attaquer à la sortie, quand ils sont plus vulnérables."

Mark Webber va jusqu’à décrire ce premier virage comme "le meilleur endroit pour dépasser de tout le calendrier". On y arrive en effet à plus de 300 km/h pour freiner aux alentours de 60 km/h. La différence est énorme et on peut y prendre facilement l’avantage sur un rival.

Le circuit de Sakhir est aussi le premier de l’année qui pourrait donner quelques maux de tête aux écuries en ce qui concerne le freinage. Les longues lignes droites et les importants ralentissements ne signifient qu’une chose : la moindre erreur de calcul se paye cash au niveau des freins.

"Il y a ces quelques longues lignes droites desquelles nous arrivons à pleine vitesse et nous devons freiner vraiment fort dans les virages, indique Nico Hülkenberg. Ce sera donc le casse-tête habituel entre appui et vitesse de pointe."

D’autres virages sont aussi à mettre en évidence comme le rapide enchaînement T6 et T7 ou encore le gauche T11 en montée. "Pour faire au mieux dans ces virages, vous avez besoin d’un aileron avant très efficace et de beaucoup d’adhérence", précise Jenson Button.

Malgré l’apparente difficulté du tracé et des conditions peu idéales, il est bon de noter que Sakhir est le premier circuit au monde à avoir reçu le prix de la FIA Institute Centre of Excellence Award pour la sécurité optimale qu’il offre aux pilotes. Les infrastructures d’accueil ont également été récompensées, notamment grâce à son centre médical.

Consultez la vidéo ci-dessous pour embarquer pour un tour du circuit de Sakhir avec les explications en français de Sébastien Buemi, pilote réserve de l’équipe Red Bull, depuis le simulateur de Milton Keynes :

Citation :: Les enjeux du Grand Prix de Bahreïn

Mystère et boule de gomme

C’est encore la gestion des pneumatiques qui risque d’être prédominante à Bahreïn, même si Pirelli a finalement choisi les pneus durs (orange) et médiums (blancs), écartant les tendres qui avaient fait débat en Chine (la décision du manufacturier a toutefois été prise avant Shanghai étant donné les contraintes logistiques et de timing). Cette combinaison, identique à celle utilisée en Malaisie, devrait mieux convenir aux Red Bull et aux Mercedes, qui détériorent très rapidement les tendres. Cela dit, l’usure et la dégradation (chute de performance) pneumatiques devraient être importantes sur le circuit de Sakhir, moins en raison de l’abrasivité du bitume que de la chaleur ambiante (on prévoit 33 °C) et sur la piste.

Avantage Lotus ?

Pour ces raisons, la Lotus devrait en principe être performante, comme elle l’avait été l’an dernier. On s’en souvient, Kimi Räikkönen avait manqué la Q3, ce qui lui avait permis d’économiser un train de pneus neufs (comme Paul Di Resta), dont il avait fait bon usage – sur un relais le gain est estimé à 8 secondes – puisqu’il avait failli remporter la course au nez et à la barbe de Sebastian Vettel. Romain Grosjean était également monté sur le podium, pour la première fois en F1, après un superbe envol.

La E21 permettra-elle à ses pilotes d’effectuer un arrêt de moins ? Sur le papier, la meilleure stratégie compte trois arrêts et non deux : la tentative de Force India, l’an passé, de ne faire observer que deux pitstops à Di Resta n’avait pas été une réussite totale (l’Écossais avait dû s’arrêter plus tôt que prévu et s’était retrouvé en fin de course avec des pneus en lambeaux, tout en réussissant à sauver sa 6ème place). La différence pourrait se faire plutôt sur la répartition des trois arrêts.

Un test pour Mercedes

Comme l’a déclaré Ross Brawn (cliquez ici pour lire notre article), Bahreïn aura valeur de test pour les Flèches d’argent, dont l’usure pneumatiques a toujours été, peu ou prou, le talon d’Achille. Les performances de Lewis Hamilton (deux podiums, la pole en Chine) a souligné le talent du Britannique (qualifié trois fois devant Rosberg, avec un avantage moyen de 0”544), mais aussi la compétitivité de la W04. Lewis est le seul à n’avoir jamais gravi la plus haute marche du podium dans le désert bahreïni, alors que Fernando Alonso s’est imposé à trois reprises, Felipe Massa deux, Jenson Button et Sebastian Vettel une chacun (l’Allemand était passé tout près de la victoire en 2010, avant le bris d’un échappement).

Jamais victorieux, Mark Webber aura à cœur de réaliser un bon week-end après le psychodrame de Sepang et la bérézina de Shanghai, malgré la pénalité qui le fera reculer de trois places sur la grille (infligée après son accrochage avec Jean-Éric Vergne). Quant aux McLaren boys, ils devront limiter les dégâts en attendant l’ensemble d’évolutions conséquent prévu pour le Grand Prix d’Espagne dans trois semaines. Sinon, leur traversée du désert se poursuivra dans les dunes de Manama.

Citation :: Bianchi sur la touche vendredi matin

Comme annoncé le mois dernier par F1i, Marussia a confirmé ce jeudi matin que Jules Bianchi ferait l’impasse sur la première séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn ce vendredi.

Le pilote tricolore sera remplacé par le réserviste Rodolfo Gonzalez.

Même si le Niçois porte véritablement l’écurie russe vers le haut, les quelque 12 millions d’euros apportés par son équipier Max Chilton justifient que le jeune Britannique ne soit pas privé d’une heure et demie de roulage.

Citation :: GP de Bahreïn: Bianchi privé de volant en essais libres 1

Jules Bianchi ne pilotera pas la Marussia lors de la première séance d'essais libres du Grand Prix de Bahrein vendredi. Le Français sera remplacé par le Vénézuelien Rodolfo Gonzalez au volant de la MR02. Bianchi retrouvera sa monoplace lors de la deuxième séance d'essais libres. "Nous sommes heureux d'accueillir notre pilote de réserve Rodolfo Gonzalez dans la voiture pour sa première séance de la saison. A cette occasion, il prendra le relais de Jules le matin, mais nous allons le voir prendre part à cette session lors de plusieurs courses cette saison et nous allons alterner entre les deux voitures."

Citation :: Alonso ne trouve pas le bonheur en F1

Il n'y a pas que la Formule 1 dans la vie. Tel est le message qu’a voulu faire passer Fernando Alonso dans la dernière interview qu'il a accordée à ses supporters sur Twitter.

"Pour moi, je trouve mon bonheur quand je suis avec mes proches, a indiqué le pilote espagnol. Pour que je sois heureux, il suffit que ma famille soit en bonne santé."

"Courir en sport automobile peut vous apporter de la satisfaction quand vous avez bien fait votre boulot ou de la déception dans le cas contraire, mais c’est réellement en dehors de mon travail que je trouve le bonheur."

Et Alonso de conclure : "Sur une échelle de 100%, ma famille compte pour 99% et mon job pour 1%. Je me dévoue entièrement à mon travail et j’essaye toujours de donner le meilleur de moi-même, mais ma famille passera toujours avant toute chose."

allez Rossi

Citation :: Moto
Austin : Jonas Folger veut éviter de reproduire les erreurs du Qatar

Au Qatar, Jonas Folger était l’unique pilote à ne pas être au guidon d’une KTM officielle et à pouvoir suivre le train d’enfer imprimé par Salom, Viñales, Rins et Marquez.

L’Allemand, incapable de passer à la vitesse supérieure, devait toutefois se contenter de regarder ces quatre-là se battre pour la victoire.

Si dans un premier temps, nous pensions que la faute était imputable aux performances de sa machine, Michael Bartholemy, le manager de Livio Loi qui, lui aussi, roulera sur une Kalex-KTM, mettait plutôt en doute le travail de son écurie dans le choix du braquet (lire ici).

Et dans le communiqué Aspar, si Folger n’utilise pas les mêmes termes que le patron de VDS, on comprend tout de même que le set-up course de sa machine n’était probablement pas idéal.

C’est donc certainement une erreur dans le choix des réglages qui serait à la base de son incapacité à inquiéter les officiels de la marque autrichienne.

Si ça se confirme, la bonne nouvelle est que bien entendu, il sera certainement possible, pour lui, de rectifier le tir et donc, de se rapprocher des leaders.

« Je pense que cette course, sur un tout nouveau circuit qui semble vraiment bien, sera très intéressante. Personne ne le connaît et ce sera donc intéressant de voir comment chaque pilote va s'y adapter. J’ai vu quelques photos et quelques vidéos mais je ne peux pas dire que je dispose de beaucoup d'informations sur le Circuit des Amériques. En plus d'avoir une très longue ligne droite, il semble également très délicat. Nous ferons de notre mieux pour nous y adapter aussi vite que possible. Au Qatar, nous avons fait un excellent travail, mais pendant la course, le moteur ne fonctionnait pas aussi bien qu'il ne l’aurait dû. Donc, ce week-end, nous allons continuer à travailler pour améliorer cette situation, afin de ne pas souffrir dans la longue ligne droite. Je suis convaincu que je vais apprécier la piste et je pense que ce sera très amusant ».

Citation :: Formule 1
Grosjean : "Je traverse une mauvaise passe"

Neuvième du championnat à 38 points de son équipier après seulement trois Grands Prix, Romain Grosjean endure indiscutablement un début de saison éprouvant.

Le pilote tricolore pense que ses problèmes viennent en grande partie des pneumatiques Pirelli, dont la fenêtre d’exploitation est plus difficile à trouver que l’année dernière.

"Pour perdre environ une seconde au tour, le problème ne vient pas des barres anti-roulis, des ressorts ou encore de l’aérodynamique, c’est plus important que ça", nous a confié Grosjean, sur un ton franchement dépité, dans le paddock de Sakhir.

"Nous travaillons sur le problème mais il est évident que je traverse une mauvaise passe. Je pense que cela vient plus des pneumatiques. La fenêtre d’exploitation de ces pneus est plus difficile à trouver que celle de l’an dernier, et c’est tout simplement un désastre quand vous êtes en dehors…"

Grosjean essayera demain un réglage utilisé par Kimi Räikkönen en Australie pour tenter de percer les maux qui frappent sa Lotus depuis Melbourne.

"On ne va pas changer du tout au tout entre la voiture de Kimi et la mienne, a-t-il ajouté. On a des styles de pilotage qui sont assez différents sans être radicalement opposés, sinon ce serait impossible que l’on fasse les mêmes temps. Maintenant on sait que mon style demande certaines choses dont Kimi n’a pas besoin et vice-versa."

"Il y a un réglage qui a été fait sur la voiture de Kimi en Australie et qui lui plaît bien. On va essayer de le copier sur la mienne mais ce n’est qu’une pièce de développement, on verra si cela m’aidera un petit peu."

Et Grosjean de conclure : "Tant que je ne perds pas confiance en moi, nous finirons bien par trouver une solution. Je dispose du plein soutien de l’équipe, qui travaille très dur pour résoudre les problèmes que nous rencontrons."

Citation :: Moto
Pirro quitte Jerez et les tests Ducati dans le doute

GP-inside

Pour une fois qu’il n’a pas plu pour les tests Ducati, c’est cette fois une chaleur excessive qui semble avoir gêné Pirro à Jerez.

En effet, le pilote italien a mené des tests durant deux jours sur la piste où il effectuera sa première wild card et est reparti de là avec un chrono (1.40. identique à celui du mois de mars, lors des derniers tests IRTA de la présaison.

Difficile donc de se réjouir mais difficile également de juger son niveau puisqu’en l’absence de toute autre MotoGP, la scuderia Ducati manquait cruellement de repères.

« Nous avons essayé beaucoup de choses et lors de la course dans 15 jours, je vais utiliser la moto « laboratoire » avec le châssis qu’on a déjà vu lors des tests IRTA à Sepang et à Jerez. Je ne sais pas quel est notre potentiel, car c’est difficile de dire lorsque vous êtes seul. Ces jours-ci, les conditions de piste étaient difficiles, plus de 50 degrés au sol et il faisait très chaud. Même Checa avait tourné plus fort il y a deux mois. Dans ces conditions, je pense que les choses que nous avons faites ne semblent pas trop mal. Seule la course nous donnera notre vraie valeur ».

Source : GPOne

Citation :: Moto
Il pleut déjà à Austin…mais ça devrait s’arranger!

GP-inside

Hier, le team Technomag CarXpert publiait cette photo montrant les épais nuages surplombant la ligne droite des stands du Circuits des Amériques et aujourd’hui, c’est Mike Di Meglio, sur sa page Facebook, qui nous apprend qu’il pleut énormément à Austin.

Rapide coup d’œil sur la météo des jours à venir au Texas et si la situation n’évolue pas, le Grand prix devrait être épargné par la pluie.

Nous allons donc croiser les doigts

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Citation :: Pic chiffre le retard de Caterham sur Marussia

Charles Pic estime que Caterham accuse actuellement un déficit net d’une demi-seconde sur sa rivale Marussia, emmenée par son compatriote Jules Bianchi et le Britannique Max Chilton.

"C’est vrai que nous ne sommes pas là où nous voulions être", a indiqué Pic à F1i dans le paddock de Sakhir.

"A peu de choses près, je pense que nous sommes à cinq dixièmes de Marussia. Sur les premières courses, il était important pour nous de bien cerner les choses qui n’allaient pas et, surtout, de nous améliorer. Je crois qu’il y a eu une progression, sur la dernière course on s’est battu avec Marussia, et des évolutions vont commencer à arriver."

"Nous disposerons de nouveautés ici, qui seront essentiellement d’ordre aérodynamique, et d’autres à Barcelone. Il sera intéressant de voir comment la voiture se comportera ici. Le premier objectif sera d’optimiser notre package. Nous allons le monter sur la voiture demain après-midi pour la deuxième séance d’essais libres, et il sera primordial d’arriver à sortir 100% de ce package pour la qualif et la course. Comme lors des trois premiers Grands Prix, l’objectif est d’être devant les Marussia."

Preuve que la situation est jugée sérieuse en interne, Caterham a décidé de faire appel aux services de son ancien pilote Heikki Kovalainen, fort de 109 Grands Prix en Formule 1. Le Finlandais testera les nouveautés apportées sur la CT03 ce vendredi matin à Bahreïn, ainsi qu’à Barcelone.

"Il a beaucoup d’expérience, c’est donc toujours bon à prendre", a simplement commenté Pic.

Citation :: L'événement est suffisamment rare pour être souligné. Les équipes de F1, qui se préparent aux premiers essais libres du Grand Prix de Bahreïn prévus vendredi, ont fait part de leur étonnement face à la météo ce jeudi sur le circuit de Sakhir. Alors que les traditionnelles conférences de presse du jeudi doivent avoir lieu, les nuages se sont amoncelés autour du tracé avant l'apparition des premières gouttes. Il pleut en plein désert, une première dans la récente histoire de ce Grand Prix ! Le soleil devrait toutefois être de retour vendredi avec un température maximum de 36 degrés qui devrait être la norme tout le week-end.

Citation :: Monte-Carlo: L'édition 2014 vers Gap

Les organisateurs du rallye Monte-Carlo ont dévoilé une partie du parcours de l'édition 2014. Cette fois, l'assistance ne se déroulera pas à Valence puisque le rallye s'élancera de Monte-Carlo. "Les concurrents du 82e Rallye Automobile Monte-Carlo vont renouer avec un itinéraire de Monte-Carlo vers Gap (Hautes-Alpes) pour affronter les épreuves spéciales hivernales de ce département", précisent les organisateurs. "Ce nouveau découpage permet un renouvellement des épreuves sportives et ouvrira la voie à une superbe bataille." Sébastien Ogier roulera donc devant les siens puisque le pilote Volkswagen est originaire de Gap. L'épreuve se terminera avec la traditionnelle étape dans l'arrière-pays niçois.

Citation :: Räikkönen commence à penser au titre

Kimi Räikkönen a admis ce jeudi dans le paddock de Sakhir qu’il avait de meilleures chances de se battre pour le titre cette saison que l’an dernier.

Après trois Grands Prix, le Finlandais, victorieux en Australie, occupe la deuxième place du championnat, à trois points seulement de Sebastian Vettel.

"Oui, d’une certaine manière, j’ai de meilleures chances car nous avons mieux débuté notre saison, nous a-t-il confié. Je connais l’équipe et je sais à quoi m’attendre et ce qui va se passer. Je pense que nous étions assez bons l’an dernier, espérons que nous pouvons être un peu mieux encore cette année."

"Cela étant dit, la saison est longue et il ne suffit que de quelques mauvaises courses pour être exclu de la course au titre… Quand nous aurons un week-end difficile, il s’agira surtout de limiter les dégâts au championnat."

Lotus a particulièrement progressé en qualifications par rapport à la saison précédente. Räikkönen s’est emparé de la deuxième place sur la grille de départ, le week-end dernier en Chine, son meilleur résultat depuis le Grand Prix de Monaco 2009.

"Quand vous faites bien votre boulot, les résultats sont rendez-vous, et dans le cas contraire, ils sont mauvais, a commenté Iceman. Ce n’est jamais facile de parvenir à tout mettre ensemble, mais c’est comme ça en Formule 1. Il n’est jamais évident d’extraire toute la quintessence de la voiture sur un tour."

"Lors des premières courses, les conditions météo ont été très changeantes, ce qui n’a pas permis de montrer notre réel niveau de compétitivité, mais nous étions en bonne forme lors du dernier Grand Prix. Est-ce que ce sera à nouveau le cas ici ? Je ne sais pas, mais j’espère. La course devrait être plus facile pour nous, mais comme nous l’avons très bien vu le week-end dernier, cela ne sert à rien d’être en première ligne quand vous prenez un mauvais départ…"

Citation :: Hamilton s’attend à souffrir

Lewis Hamilton estime que Mercedes pourrait endurer un week-end difficile sur le circuit de Sakhir.

L’équipe allemande avait souffert d’une forte dégradation de ses pneumatiques la saison dernière sur ce tracé. Et la température de la piste, qui devrait atteindre les 50 degrés, pourrait être encore plus élevée que l’an dernier.

"Cela devrait être un week-end très difficile pour nous étant donné les difficultés rencontrées par l’équipe l’an dernier, nous a indiqué Hamilton, avant de nuancer ses propos. D’un autre côté, il est aussi vrai que nous avons progressé par rapport à l’année dernière et que nous dégradons désormais moins nos pneumatiques. Nous en saurons plus demain."

Citation :: Nouveau châssis pour Grosjean

Lotus a décidé de mettre à disposition de Romain Grosjean un nouveau châssis pour le Grand Prix de Bahreïn de ce week-end.

Le Français réalise un début de saison difficile, anormalement en retrait par rapport à son équipier Kimi Räikkönen. Après seulement trois Grands Prix, 38 points les séparent déjà au championnat.

Plus tôt dans la journée, Grosjean nous confiait que les Pirelli étaient sans doute à l’origine de ses problèmes. Son style de pilotage plutôt agressif ne conviendrait pas vraiment aux pneumatiques italiens (cliquez ici pour lire notre article).

Citation :: Formule 1
Pourquoi la F1 a changé de docteur...

Dans son briefing du Grand Prix de Bahreïn sur F1i TV (à voir en cliquant ici), Gary Hartstein nous raconte que le président de la FIA n'avait guère apprécié son attitude préventive avant d'effectuer le déplacement dans le petit royaume du Golfe il y a un an.

Le nouveau consultant de F1i avait en effet suggéré de préparer un "guide line" sur la marche à suivre par le personnel de la FIA sur le terrain en cas de problème, ce qui a été mal vu !

De là à imaginer que cette attitude pourtant responsable soit à l'origine de l'éviction de Gary Hartstein de son poste de médecin de la Formule 1, un job qu'il assurait à la satisfaction générale depuis quinze ans, il n'y a qu'un pas.

La FIA a attendu la fin du championnat, juste après le décès du Professeur Sid Watkins (le "père spirituel" de Hartstein comme il nous l'a expliqué dans une récente interview : cliquez ici pour la revoir), pour lui signifier que son contrat ne serait pas renouvelé, sans autre explication. Cela avait provoqué l'indignation du paddock, les pilotes ayant même interpellé publiquement la FIA par le biais de Pedro De la Rosa, représentant du GPDA (Grand Prix Drivers Association). Toutefois, l'affaire a été étouffée depuis... Sauf par F1i !

Citation :: Bianchi fera contre mauvaise fortune bon cœur

Jules Bianchi sera remplacé par Rodolfo Gonzalez demain matin à Bahreïn. Le Vénézuélien, pilote de réserve de l’écurie Marussia, prendra part à la première séance d’essais libres.

Contraint de faire l’impasse sur une heure et demie d’essais, le Niçois, auteur d’un excellent début de saison, essayera de faire contre mauvaise fortune bon cœur.

"C’est clair que ce n’est pas l’idéal, ce n’est pas positif, a confié Bianchi à F1i dans le paddock de Sakhir. Après, c’est bien pour l’équipe car ils vont voir un autre pilote rouler. Mais, personnellement, ce ne sera pas l’idéal pour moi. Je ne sais pas exactement comment cela va se passer car je n’ai encore jamais fait ça, manquer une première séance d'essais libres en étant titulaire. Je vais essayer de gérer ça au mieux."

Marussia ne dispose pas d'évolutions ce week-end à Sakhir. L’objectif sera d’améliorer le rythme de la MR02 en qualifications, un domaine dans lequel l'équipe russe estime avoir perdu du terrain sur Caterham par rapport à la Malaisie.

"Normalement, on était plutôt bien en qualifications par rapport à l’autre équipe avec laquelle nous nous battons au championnat. Là, en Chine, nous étions un peu moins bien. Nous allons donc travailler ça lors des essais libres de demain", a précisé le Niçois.

Citation :: Alonso : “Räikkönen pilote peut-être mieux que quiconque”

Fernando Alonso a salué le début de campagne de Kimi Räikkönen, actuellement deuxième au championnat, derrière Sebastian Vettel :

“Kimi est en train de faire un début de saison fantastique et il pilote peut-être mieux que quiconque. Mais les positions au championnat ne sont pas encore importantes [à ce stade].”

L’Espagnol, décidément en veine de compliments, a aussi affirmé qu'il n'était pas surpris par les bonnes premières courses de Lewis Hamilton chez Mercedes :

“Ce n’est pas une grande surprise de voir Lewis là où il est. C’est un des meilleurs pilotes sur la grille actuellement. L’année passée, il a rendu McLaren compétitif, et il fait la même chose avec Mercedes aujourd’hui.”

En revanche, en bon adepte de la guerre psychologique, le pilote Ferrari n’adresse aucune louange à Sebastian Vettel :

“Nous savons que la Red Bull est probablement la meilleure voiture. En Chine, en configuration de course, Sebastian était le plus rapide sur tous les relais, mais il a choisi une stratégie étrange pour la qualification.”

Par rapport à ses trois rivaux, Alonso reste prudent et nuance la compétitivité de sa F138, malgré sa victoire en Chine dimanche dernier :

“En Australie, nous n’étions clairement pas les plus rapides, et nous avons un peu souffert en Malaisie. Il faut continuer à améliorer la voiture et être un peu plus rapides. Nous disposons de quelques évolutions pour cette course, et de nouvelles pièces sont prévues pour Barcelone et Monaco. Avec un peu de chance, dans un mois et demi, nous pourrons être au niveau des meilleures monoplaces.”

Au classement provisoire du Championnat du monde, Vettel occupe la première place (52 points), suivi par Räikkönen (49), Alonso (43) et Hamilton (40).

Citation :: Moto
Austin, le feu a pris dans les box de Tech3, de Yamaha et de LCR

Mardi, nous apprenions la nouvelle des horribles attentats du Marathon de Boston.

Ce matin, l’Europe se réveillait avec la triste nouvelle de l’explosion d'une usine d’engrais, à Waco, au Texas, blessant 160 personnes et en tuant entre 5 et 15 autres.

Ce drame aurait pu causer l’annulation ou le retard de certaines séances, (ce qui, vous en conviendrez, face à l'ampleur de ce drame, semble bien peu de chose) puisque le nuage toxique chargé d’ammoniac pourrait être mortel.

Toutefois, la pluie d’aujourd’hui et le vent d’ouest l’ont écarté, ce qui a amené la Dorna à déclarer que l’évènement devrait, en principe, respecter le timing défini.

Mais comme si ça ne suffisait pas, ce matin, le feu a pris dans le box de Tech3 et s’est même étendu à celui de Yamaha et de LCR.

cependant, comme nous le révèle Luca Bologna d’Infomotogp.com, l’intervention rapides des pompiers a toutefois pu éviter des dommages trop conséquents, de sorte qu’aucun des pilotes concernés par cet incendie ne devront faire l’impasse sur les séances de demain.

En espérant que cet incendie clôture la trop longue et trop douloureuse liste noire de cette troisième semaine d’avril

allez moto gp